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没错，继动哥动姐之后，铁路又一个重要IP就是动叔 “动叔”们不辱使命， 凭借吃苦耐劳和执着认真的精神， 让高铁大家庭 又多了一道不一样的风景。 “动叔”们提前立岗接车。 说起高铁乘务员，人们的印象往往是靓丽的姑娘或帅气的小伙儿。而在天津西至宁波间开行的G51/52次列车上，担当乘务工作的是一群平均年龄47岁的中年男乘务员，旅客们亲切地称他们为“动叔”。 “动叔”在列车上核对旅客信息。 “人过半百，还能当上高铁乘务员，世界瞩目、国家关注、社会反响热烈，这是一件多么光荣的事啊！”这是今年55岁的常立德当选“动叔”时说的一番话。之前经过层层选拔，24名“动叔”在荣耀和艳羡中光荣上岗。 “动叔”们出乘前接受点名。 G51/52次列车，7时由天津西站发车，13时24分到宁波，站停27分钟后立折，到20时06分返回天津西站。这是该车次的一趟值乘，24名“动叔”分成3个组，每组每天一趟轮流值乘。“一天站立工作长达十三四个小时，开始我们还担心‘动叔’岁数大吃不消，可没想到他们工作始终认真负责，劲头一直很足。”该段高铁乘务室业务指导魏贺凯说。 “动叔”在照顾带小孩的旅客。 值乘前到天津西站集合的时间是6时，不少“动叔”家距离车站超过20公里，这意味着他们凌晨三四点就得起床。还有3名“动叔”家在唐山，得提前一天住在天津，才能不耽误值乘。即便如此，将近3年的时间里，无论春夏秋冬，无论风霜雪雨，所有“动叔”没有迟到过一次。 “动叔”在服务重点旅客。 2016年7月，天津地区普降特大暴雨，为了保证不迟到，54岁的刘文瑞依旧骑自行车出门，与往常不同的是，这次自行车后面多了一个皮箱。原来，为了防止被雨淋湿，刘文瑞把在家熨好的制服和擦亮的皮鞋放在皮箱里，并用塑料布把皮箱包好，自己则淋了个透。他报到后马上到厕所里擦干身上的雨水，换上干净的制服，精神抖擞地上岗。 “动叔”在照顾小旅客。 除了站立时间长，G51/52次列车的验票、补票工作量都要高于其他多数高铁列车。受客流以中途区段为主影响，G51/52次列车席位复用率很高，再加上中途区段客流有叠加部分，不少旅客买不到至终点的车票，只能选择“买短补长”，最多的时候一个往返要补300多张车票。这意味着平均每名“动叔”每天验票超过700张次。 “动叔”们利用值乘间隙进行业务学习。 吃苦耐劳、团结互助、尽职尽责，带来的是高质量的旅客服务工作，高铁乘务室的墙上挂满了旅客们送来的锦旗。看完了这些，你是不是也想为这些可亲可爱的“动叔”们点个赞呢？ |
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