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纯公益其实未见的就是好事。最终企业丢失的利润都会从消费者身上找回。不过关于这件事，我们首先来说说高德地图的公益顺风车项目。  高德地图继美团打车之后也杀入了网约车市场。高德地图于3月26日在北京正式推出顺风车业务，并率先在成都、武汉两地上线。同时北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募也已开启，之后将逐步扩展到全国更多城市。 高德对外表示称，高德公益顺风车平台没有任何商业化目的，将坚持对用户不抽佣，对行业不打补贴战，对城市道路不添堵，保证乘客花多少钱，车主就能拿到多少钱。高德顺风车给自己贴上了公益和温情的标签。 高德集团总裁刘振飞在公布的高德地图2018年公益计划中表示，高德顺风车就是践行绿色出行的第一个公益项目，目前有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷。高德公益顺风车的初衷是“真公益，真顺风”，让出行更温暖。  其实创建企业的本质就是为了赚钱，因此不会有企业单纯为了公益去做某件事。此次高德地图的作为一方面可以说是顺势而为。毕竟，目前高德地图拥有7亿用户，每日使用频率达到3.4亿次，去年导航被使用过1242亿次，已经有超过 30 万款 App 用高德地图大数据的技术。同时，还与国内 364 座城市建立了密切合作，能实时得到当地交通状态信息。作为顺风车系统，本身具有巨大的背后技术优势；同时，高德地图本就属于阿里系，阿里利用高德地图这个平台，推出顺风车业务，强化支付宝的优势，既打压了滴滴，又制衡了微信支付。因此，也具有一定的战略意义。 虽然说，企业的折扣和免费最终都会回到消费者身上，高德地图的公益顺风车项目未见得是完全的好事，但至少目前来说，消费者在滴滴美团外多了一重新选择。 马云推出高德顺风车恐怕不仅仅是针对滴滴，还有针对美团的意味，大家都知道，马云花了600亿收购了饿了么，而美团是饿了么的死敌，现在饿了么既然已经加入了马云的阿里阵营，那么帮自己的兄弟教训一下敌人也是应该的。  不管怎样，对于美团和高德的强势进攻，滴滴若再想不到办法应对可能会死得很惨，滴滴唯一的出路就是降低收费留住乘客，提高补贴留住司机，大家觉得呢？ |
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