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新闻背景 国内汽车市场有一个独特现象，买欧美车系的人，一般不考虑日系车，而买日系车的人，一般不考虑欧美车系。正因为这样，我们把日系入门豪华车放在一起进行对比，看看雷克萨斯ES、讴歌TLX-L、英菲尼迪新Q50L，哪款车用料最好？实验结果可以为喜欢日系车的朋友作一个参考。 实验视频 对比项目一：发动机
对比项目二：变速箱
对比项目三：发动机布局
对比项目四：驱动方式
对比项目五：后轮刹车盘
对比项目六：前悬架 汽车前悬架结构主要分为两大类。 低档车采用麦弗逊结构，就是一个减震筒套上一根弹簧，20万元以下车型，基本上都采用麦弗逊结构，3万元左右的面包车使用的就是麦弗逊结构； 高档车采用双叉臂结构，就是在麦弗逊基础上，增加一个控制臂，当然，摆臂成本要增加3倍以上。双叉臂前悬架车型在弯道上，侧倾较小，操控性较好。
对比项目七：后悬架
对比项目八：座椅材质 英菲尼迪新Q50L官方资料，除了最低配是“皮革座椅”外，其余款型都是真皮座椅。 讴歌官方资料，TLX-L配备的是“皮座椅”。 雷克萨斯ES官方资料显示，ES系列9款车中，有5款车采用低成本的人造革座椅，据了解，人造革座椅的成本只有真皮座椅的1/10左右。 对比项目九：发动机下护板
对比项目十：后备箱开启方式
汽车专家汪英来点评 质量和品质是两个概念。 中国消费者往往把质量等同于品质，认为“故障少”就是好车。汽车出现已经100多年了，“故障少”是最起码的要求，消费者更多地应该关注品质，尤其是安全品质。 汽车和日常消费品最大的差别在于“安全”，汽车作为和生命安全相关的产品，容不得半点偷工减料。 中国消费者对原装进口商品的盲目崇拜，让一些汽车厂家有机可乘。现在一些汽车厂家把相当一部分精力用于经营“网络水军”和品牌包装上。《小强实验室》对汽车行业最大的贡献莫过于把一些自称“匠心”的品牌呈现在阳光下。 本公众号全部为原创文章！ |
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