|
4月11日，一辆测试车驶入广（州）清（远）高速公路庆丰站测试车道，司机将入口领取的通行卡交给收费员，收费系统通过车牌识别完成验证扣费，自动抬杆放行，车辆顺利通过，整个过程仅用了几秒就完成了。 这是中央电视台记者在广清高速庆丰站拍摄到的一幕。广东交通集团在此开展“无感支付”试点项目，除了“车牌付”外，还有“匝道付”，以及正在研发的“云支付”等多种支付方式。 接下来 大家就跟着央视记者的镜头 一起来看看广东交通集团的黑科技吧~
“车牌付”省去付款环节 “有了‘车牌付’，对我们车主来说方便很多。”参与过“车牌付”测试的韩先生说：“过收费站的时候，不需要准备现金，也不用等收费员找零，大大节省了通行时间。特别是车流量大的时候，递张卡给收费员，然后我们就能走了，就是一个爽字啊。”
“车牌付”的使用方法也是相当的简单，大家只需通过粤通卡APP或粤通卡小程序注册并绑定车辆，在高速公路入口领取通行卡，出口交还通行卡，系统就会通过车牌识别后台扣费，自动抬杆放行，整个缴费过程耗时小于10秒，比用现金支付的时间节省了一半。 ETC用户可自由选择出口车道 除了基于通行卡的“车牌付”，广东交通集团同期推进的还有“匝道付”，即匝道ETC预交易。 “这样我们就可以随便选择车道了，都可以快速通过。”经常往返广州与清远两地的邓小姐测试了一次后无比兴奋，“以往我们只能走ETC车道，可是现在使用ETC的人越来越多，有时候排队的时间比人工车道还长。如果走其他车道的话，又得把卡拿出来交给收费员手工刷卡，不太方便。” “匝道付”彻底改变了这种状况。“我们在距离收费站约500米以外的匝道，以龙门架方式部署收费设备，当ETC用户还没到达收费站，系统就已经可以识别用户信息并进行扣费，随后用户可以自由选择通过ETC车道或者人工车道了。”广东省高速公路有限公司广清分公司副总经理赖云峰介绍说。 “匝道付”还可以提升ETC车道的通行速度。以后ETC用户在通过ETC车道时，系统只需要核对交易名单，就可立即抬杆放行，车辆通过速度可提升三倍，单车平均通过车道时间约3秒。如果走人工车道，系统会自动反馈用户付费信息到系统中，对成功扣费车辆，收费员可快速实现“一键”通行。 今后，ETC用户可无障碍通行于ETC车道或人工车道，行走人工车道无需再手动刷卡，有效地提升了通行效率。
“无感支付”有望月底开放试点 目前，“车牌付”正在交通集团所属广清高速庆丰站测试，“匝道付”正在所属广清高速庆丰站和新华站同步开展测试。待技术稳定后，将面向社会车辆开放，正式进行试点。试点结束后，这些技术都将推广至广东交通集团所属高速公路广泛应用。
高哥提醒 使用“车牌付”的用户在出口车道时注意保持车距，以准确识别车牌，同时别忘了在入口领取通行卡，用于标识车辆实际行驶路径。ETC用户在通过匝道时，行驶时速请控制在40公里以内，以便提高交易成功率。 “智慧交通”建设正稳步推进 据悉，广东交通集团目前正努力建设“智慧交通”，由集团所属联合电子服务公司、利通科技公司等单位研究融合五大收费技术——扫码付、领卡车牌付、国标ETC、ETC云支付、车牌云支付。 高哥解析 扫码付：支持微信、支付宝和银联二维码等，无需注册，出口车道交卡后直接扫码缴交通行费。 领卡车牌付：业内流行说法—无感支付，提前注册车辆和绑定账户，入口领卡出口交卡，出口无需出示手机，通过车牌识别后台扣费，可实时收到通行和缴费信息。 国标ETC：目前主流ETC模式，通过电子标签（OBU）和支付卡片组合，完成在专用ETC车道不停车收费通行。 ETC云支付：通过将ETC用户线上化、扣费云端化实现ETC用户更高效通行。 车牌云支付技术：是对ETC技术的有益补充，车主无需安装电子标签（OBU）等车载设备，通过手机APP注册，高速公路入出口不停车，通过车牌识别快速通行。 这五种技术，覆盖了目前主流的停车和不停车收费技术，在一段时期内将共存互补。 目前，“无感支付”技术正在逐一进行试验，随着自由流技术、北斗高精度定位和车路协同等技术发展，信用体系逐渐完善，高速公路付费将向智能化方向快速发展。 （来源：广东交通集团） |
|
|
