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2017年3月19日美国国防部宣告一架美国海军陆战队的V-22“鱼鹰”军用运输机在也门坠毁,造出1人死亡3人受伤，从鱼鹰投入使用至今鱼鹰的坠机史已经造成9起重大事故造成至少37人遇难。高故障率引发了驻地居民的不满自2017年起，日本横田居民多次在福生市公园集会表达对美国空军鱼鹰进驻的不满，据报道当地居民高举写着“NO”的横幅进行游行，表示“绝不允许美国飞机在住宅密集地的上空航行并希望有关方面撤回部署计划”。那么为何如此高的故障率而且已经引民众不满的鱼鹰直升机美军还要坚持继续部署使用呢？我们从鱼鹰的的研制历史和目的说起。 在1980年伊朗发生了恐怖分子劫持英国大使馆人质事件，在此次事件中直升机的航程不足、直升机速度不够的问题充分的暴露了出来。于是乎美军自然而然的将新一代直升机的研发提上日程，V-22鱼鹰自上世纪80年代由贝尔-波音开始研发，1989年首飞成功，2006年进入美军服役。 鱼鹰在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，通过旋翼的旋转，达到悬停和飞行两种不同的飞行姿态，他突破了传统直升机的范畴，既具有直升机的悬停能力，又有传统飞机的快速飞行能力，可以说是集传统飞机和直升机双重优点的划时代机种，正因为具备了如此多的优良性能，才能被美军所青睐。 常规直升机最大速度超过360千米/小时、巡航速度超过300千米/小时的不多，而鱼鹰倾转旋翼机的巡航速度为509千米/小时，最大速度可达650千米/小时。具备了快速移动能力的鱼鹰正迎合了美军对于其全球快速反映部队的建设要求。 鱼鹰运输机不仅能够携带人员、装备快速抵达目标区域，还能够在两栖攻击舰上降落，从而大幅提升美国海军陆战队的登陆作战效率和能力，美军也正是依托鱼鹰运输机才形成了一支能够实现快速突袭且战斗力异常强悍的海军陆战队。日本政府也正是看到了鱼鹰运输机的部署能够在军事上发挥重要的作用才允许鱼鹰运输机部署到日本的。 至于民众所担心的安全问题则是一个伪命题，因为鱼鹰的平均故障率是比较低的，而且鱼鹰达到了重大故障时间间隔的要求，但是该机只满足平均故障间隔时间要求的一半，这样一来鱼鹰直升机的故障率看似就很高了。但是同鱼鹰运输机较高的故障率比起来军方更看重的是MV-22能满足甚至超过其他重要的性能指标，比如巡航速度达到了 478千米/小时，比要求的高33千米/小时值得指出的是，该机可在8小时内实现 3890千米外的部署，比要求的12小时大大缩短。 海军指挥官还称美国海军陆战队部署到阿富汗的鱼鹰飞行超过10万小时，鱼鹰已成为最安全或接近最安全的飞机。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半，V-22已成为海军陆战队中事故发生率最低的旋翼机。 正是由于鱼鹰有以上良好的特性我国也紧随其后研制了自己的“蓝鲸”倾转旋翼机，该机其采用串联飞翼和4台可变倾旋翼，是一款具有中国特点的倾旋翼运输机。所以对未来倾旋翼飞机的发展我们应该持乐观态度。尽管倾转旋翼机的使用存在一定的风险但并不能因噎废食，否定倾转旋翼机在战争中发挥的作用。 |
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