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《军武次位面》作者：静海安澜 近日，美国波音公司静悄悄的向美军交付了第445架MV-22鱼鹰倾转旋翼直升机。目前，MV-22鱼鹰直升机在美军的装备数量几乎已经与美国陆军的CH-47支奴干运输直升机持平，达到400余架。说起目前最先进的MV-22鱼鹰直升机，人们对它的印象要么是科幻版的外形，要么是事故率高，不安全。那么，鱼鹰直升机究竟性能如何，能让美军一下装备数百架。  ▲美国海军陆战队装备的MV-22鱼鹰倾转旋翼机 传统直升机可垂直起降的特性使其可以在复杂地形下起降、盘旋，带来很好的战场灵活性，但又有着飞行速度慢、载重小、续航小的缺点。  ▲传统直升机的代表黑鹰直升机 而固定翼运输机虽然飞行速度快、载重大、航程远，但起降又依赖跑道，限制了使用灵活性。如果能将两种飞机的优点相结合，那不就是一架完美的飞机了吗。美国贝尔公司与波音公司便联合研发了V-22鱼鹰倾转旋翼直升机。V-22鱼鹰直升机结合了传统直升机机动灵活与固定翼运输机航程远速度快的优点。  ▲传统的固定翼运输机 V-22鱼鹰直升机最大的特色便是这对可以旋转折叠的机翼，发动机处于垂直位置时，V-22可以像直升机一样垂直起降、悬停；起飞后，转动发动机角度至90度时，V-22可以像固定翼飞机一样高速飞行，远程快速投送人员物资。V-22鱼鹰直升机的最大巡航速度达到500公里每小时，远远超过传统的直升机。  ▲飞行状态的鱼鹰倾转旋翼机 V-22鱼鹰的这套旋翼系统十分复杂，两套旋翼系统通过机翼内的连接轴相连，耦合设计使得单台发动机出现故障后另一台发动机仍可以通过动力传动来带动两台发动机，确保飞行安全性。V-22的旋翼设有三片桨叶，旋翼直径比直升机旋翼小，但刚度强于直升机旋翼，尽可能平衡垂直起降与平直飞行两种不同姿态对动力的需求。  ▲机翼旋转的鱼鹰倾转旋翼机 在垂直起降或悬停状态，V-22鱼鹰就像传统直升机一样，旋翼在飞机上方。当转换至前飞状态时，旋翼旋转至飞机前方，旋翼产生的向上升力逐渐转化为向前的拉力，直至完全进入由发动机产生推力、机翼产生升力的状态。就像固定翼螺旋桨飞机一样。由于整个过程需要在较短的时间内完成，两种飞行姿态的变换伴随着对旋翼系统、机翼系统的飞行控制，旋翼与襟副翼、尾翼协作维持飞行姿态，自然鱼鹰的结构十分复杂。  ▲平飞状态的鱼鹰倾转旋翼机，和固定翼飞机没什么区别 众所周知，机械结构越复杂，故障率自然就会越高，这也导致了人们对鱼鹰的第一印象就是不安全。毕竟，当初5架原型机摔了2架，甚至在2000年时，连续发生两次坠毁事故，造成严重人员伤亡。其实，鱼鹰不安全都是老黄历了。鱼鹰的关键系统都是双倍甚至三倍冗余的安全设计，经过多年改进，鱼鹰每飞行小时的事故发生率，大约只有美国海军陆战队直升机平均事故率的一半。近些年已经很少听到鱼鹰坠机的新闻了，反而是传统直升机的事故更多一些。在鱼鹰服役的23年里，战事事故率甚至低于传统直升机，目前鱼鹰可以算是美军中最安全的飞行器了。  ▲鱼鹰倾转旋翼机在逐渐成为美军舰载直升机的主力 甚至，早在2013年，鱼鹰直升机就开始进入美国总统专机机队服役。毕竟，用不安全的直升机当总统专机，难道是想造反吗？如果鱼鹰的安全性有问题，美国人怎么会用来做总统专机，美国人并不傻。  ▲美国总统专机涂装的鱼鹰倾转旋翼机 |
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