贝尔V-280倾转旋翼机首次完成巡航测试，未来将取代黑鹰或阿帕奇

Bell公司的V-280“英勇”倾转旋翼飞机本周首次在倾转旋翼状态下进行了水平/巡航模式飞行。飞机在飞行中达到190节（每小时218英里）的速度。

Bell公司的V-280“英勇”倾转旋翼机

新型V-280“英勇”倾转旋翼机，是Bell为美国陆军联合多用途技术演示（Joint Multi-Role Technology Demonstrator，JMR-TD）项目设计的一种中型倾转旋翼。JMR-TD项目是美国陆军全面未来垂直起降机(FVL)共同开发和现有旋翼飞机在五种不同角色下的可能替代方案的前身。V-280“英勇”是一种新的中型JMR项目型号，也是一种新型攻击直升机的候选方案，它可能取代了“黑鹰”直升机和AH-64“阿帕奇”攻击直升机。

据报道，V-280的最高时速可达280节或322英里，其“V-280”的得名也来自于这一速度。它比美国陆军现有的UH-60 “黑鹰”直升机的最高时速192海里或每小时222英里的速度要快得多，几乎和MV-22“鱼鹰”一样快——“鱼鹰”最高时速为305海里，或时速351英里。

在战术人员运送方面，V-280 “英勇”被设计为可运载14名士兵，包括两名机组人员和两名炮手/装弹手。此前bell公布的一段概念视频显示，V-280还可以被开发为一种攻击直升机，可以在机体上安装各种各样的武器，并在炎热天气条件下，在高海拔地区攻击一个叛军营地。高海拔/热天气飞行条件，被称为“高热”，对大多数现有的旋翼飞机来说是一个挑战。V-280将对高热环境下的操作进行优化。

V-280展示其出色的悬停能力

尽管看上去与目前在美国空军和美国海军陆战队中服役的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机差不多，但V-280在结构上与V-22有很大不同，其发动机安装在机翼的固定位置，只是倾转旋翼从垂直方向向水平方向之间转动。V-280设计的一个优点便是两个倾转旋翼可以在只有一个发动机的条件下工作。相比之下，V-22“鱼鹰”两个倾转旋翼的各自有一个发动机驱动，在旋翼从垂直向水平方向倾转时，两个发动机随之转动。两个发动机驱动系统彼此完全隔离，之间通过一个复杂的齿轮箱链接，以便使机体可以在只有一个发动机时运转。

V-280 Valor的另一个之处是单体碳纤维复合材料机翼。单体复合材料机翼采用大型细胞碳芯技术，与V-22“鱼鹰”的机翼相比，降低了30％以上的成本。在必要时，单体机翼也有助于两个倾转旋翼在只有一个发动机工作时的运转。

Bell公司的V-280“勇士”在JMR-TD项目中的竞争对手是西科斯基—波音公司的SB-1 Defiant。与Bell V-280倾旋翼设计相比，SB-1“挑衅”使用了共轴双旋翼布局和一个“推式”式尾桨，采用更传统的直升机布局。

V-280“英勇”的竞争对手，西科斯基-波音公司推出的SB-1“挑衅”

随着V-280通过飞行测试，这款飞机已经飞行了27个小时，其旋翼在地面测试和飞行测试中共工作了大约90个小时。该飞机展示了其地面滑行和悬停能力以及低空能力，包括360度踏板转弯和前/后/侧向复位以及60节滚动着陆。

根据bell公司的说法，下一阶段V-280的飞行操作将包括在未来90天内计划的最高速度飞行。“在夏季，我们计划完成测试计划中大部分所需的性能参数的测试。”贝尔执行副总裁Jeffrey Schloesser在上个月与《航空周刊》的一次采访中表示。

测试项目的进展中有一个有趣的部分是，随着V-280测试速度的不断提高，现在bell V-280在飞行测试是，伴飞的已经是一架L-39喷气式教练机。

（《航空世界》编译）