 径34.5 mm，重21克，银质（成色950‰）。法国章牌家奥斯卡·罗蒂（Oscar Roty，1846-1911）作品，巴黎造币厂铸造。 正面：脚踏飞轮的巴拿马运河的女性化身站在中央，两手搭在大西洋和太平洋两位海神的肩上。两位海神脚踏着海豚和波浪，分别手持海贝和海螺，两手紧握。背景为巴拿马运河河道图景。刊法文“巴拿马地峡开凿（PERCEMENT
DE L'ISTHME DE PANAMA）”，作者签名“ROTY”。
 背面：刊法文“巴拿马运河，洋际运河环球公司，1880年12月7日、8日和9日，巴黎银行献给其客户（CANAL
DE PANAMA / COMPAGNIE UNIVERSELLE / DU CANAL INTEROCÉANIQUE / 7 8
ET 9 DÉCEMBRE 1880 / A SES SOUSCRIPTEURS / LA BANQUE /
PARISIENNE）”。
 边铭：刊材质“银（ARGENT，表示成色950‰）”及巴黎造币厂厂铭丰饶角（1880年开始使用该厂铭至今）。
巴拿马运河位于美洲大陆中部，纵贯巴拿马地峡，是一条沟通太平洋和大西洋的船闸式运河，素有“世界桥梁”的美誉。运河全长81.3公里，最窄处为152米，最宽处为304米。早在1524年，西班牙国王查理五世就曾建议制定巴拿马运河方案以缩短航程。1879年，法国著名外交官、苏伊士运河的开凿者费尔南德·德·雷赛布（Ferdinand
de
Lesseps，1805-1894）从当时的大哥伦比亚联邦共和国政府取得了巴拿马运河的开凿权。同年7月5日，法国组建洋际运河环球公司，并于1880年动工开凿巴拿马运河。然而，由于当地恶劣的自然条件和人为的失误，导致工程陷入绝境。洋际运河环球公司在经营管理上也出现了问题，以雷赛布为首的高管层在工程难以为继的情况下，却大肆侵吞公开发行的运河股票资金；为掩盖真相，继续增发债券，公司动用大笔金钱贿赂官员，法国政府先后有150名部长和议员接受了贿赂，然而到1889年，法国洋际运河公司山穷水尽，不得不宣告破产，雷赛布本人也上了法庭，由此酿成被称为19世纪最大骗局的“巴拿马丑闻”。法国人对巴拿马运河的开凿工程被迫终止。时任美国总统西奥多·罗斯福（Theodore
Roosevelt，1858-1919）认为，巴拿马运河对美国军事和经济意义重大，决定接手该项目。1903年，美国通过策动巴拿马独立，与巴拿马签订了《巴拿马运河条约》，以一次性支付1000万美元、9年后每年再付租金25万美元的代价，取得了开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。1904年，运河动工开凿。来自世界50多个国家的数十万劳工参加了运河开凿工程。1914年8月15日，巴拿马运河正式通航。但运河的开凿通航使巴拿马丧失了主权和领土完整。为废除不平等条约，收回运河区主权，巴拿马人民进行了长期抗争。1977年9月，美国迫于国际压力与巴拿马签订新约。1999年12月14日，美国根据条约正式向巴拿马政府移交运河主权。至此，这条沟通太平洋和大西洋的“黄金水道”时隔近百年后重回巴拿马手中。
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