被你忽略的驾驶坐姿

各位司机同胞们，我们为什么会忽略驾驶坐姿？因为我们不是很清楚错误的驾驶坐姿对驾驶操作和安全驾驶有什么影响。为什么设计汽车的时候把座椅及背椅、头枕、方向盘设计成可以调节的？因为有道理，而且是不能被忽略的。

下面老赵来为大家梳理一下正确的驾驶坐姿，看完自己去车上实践一下，这“课”你就掌握了。

正确坐姿第一步：调整椅背倾斜度及椅垫高度

适当的倾斜度及高度，能够让你有较为舒适的手部及腿部姿势。

那么什么样的姿势是适当的呢？

适当的椅背倾斜度会让手部及腿部都能够以微微弯曲的状态去操作，有一种舒适的驾驶感。这一点就看各位司机同胞的体型来作调整了。

有些老司机常把椅背调得很斜，享受舒服惬意唯我独尊的感觉。但太斜的椅背角度反而会让行车视线过于局限，难以掌握即时的路况。反之，太直的椅背角度在长途驾驶时反而容易感到疲劳。

另外，有些司机想要准确地掌握车辆间距，会把座椅调到最贴近方向盘的位置，要不就是将坐垫调到最高（甚至还有人在屁股下加个抱枕），怕漏掉前方路况的蛛丝马迹。但是说真的，这类俯角视线的驾车习惯，道路与车身间距会比实际距离还要近，反而因误判造成不必要的危险。

最适当的视线高度，是让鼻子能够与方向盘上缘对齐，这样不仅可以让头部与车顶之间有一定的距离，也能够在视线范围内掌握仪表盘和远方的路况。

除此之外，最好保持背部贴着椅背的坐姿。当椅背给予后背支撑力时，不仅可以缓解踩油门、刹车，甚至是转动方向盘的疲劳感，更能够在撞击瞬间，给予背部一定程度的缓冲力。同理，座椅头枕也尽量调整在与头部齐高的位置，这样才能在遭遇事故时，让颈椎免于遭受直接伤害。

正确坐姿第二步：调整腿部与刹车以及油门的距离

很多新手调整座椅的时候能往前滑就往前滑，有多近调多近，好像右脚不踩在油门或刹车上，车子下一秒就能飞出去。但座椅距离太近，导致双脚弯曲角度过大，反而在需要紧急应变的状况下，脚很有可能被卡住，反而造成潜在的危机。

反之，座椅调的太后，腿部呈打直状态，假如遭到前方撞击，在毫无缓冲空间的条件下，腿很容易受伤，比如骨折什么的。另外，也不方便操作油门和刹车，导致踩的时候力道不够。

如何正确的调整前后坐姿？

当刹车踏板踩到底的时候，腿部能够微微的弯曲。这样不仅可以让腿部有充足的伸展空间，给予踏板应有的力道，也能维持住撞击的缓冲距离。至于个别右脚踩油门、左脚踩刹车的大侠。老赵想告诉你：在紧急刹车时依惯性向前冲的全身重量压上去，假如右脚油门没有即时放开，后果可想而知，那叫做悲惨。

正确坐姿第三步：培养握方向盘的好习惯

有些司机为了看清楚前方路况，让整个身体前倾，让手臂整个弯曲去操作。其实，过度前倾的姿势只会让视野更狭小，遇到紧急状况时反而让手臂操作范围变得更小，更别说在安全气囊尚未爆开时，面部可能会直接撞上方向盘。

最佳距离应该是在座椅倾斜及前后位置最为适宜的情况下，让两手手腕可顺势搭在方向盘上缘。这样在开车时，两手手臂不仅能维持微微弯曲的姿态，同时两侧拨杆等车内组件，都能够在最为适宜的距离下进行操作。现在基本所有车型都配有方向盘多向调整功能，花点时间调整一下，绝对是你做的最正确的事之一。

最后说下单手开车。

很多司机总是习惯单手开车，尤其转弯时用手掌心回方向盘，一副酷炫狂拽吊炸天的样子，其实，从安全的角度来看，这是很SB的行为。试想，假如单手回方向盘的时候不小心手滑会怎么样？

正确的方向盘握法一定是以双手为主，左右两只手各自放在9点钟和3点钟的位置，在弯道时，转动方向盘尽量不让双手交叉，因为方向盘9点和3点方向恰巧就是直径，这时候力臂是最大的，给到方向盘的力道也是最大的，在发生事故的瞬间，多争取零点几秒的时间都会避免最大的伤害。

总结：头枕与头部齐平，椅背贴住后背，双腿微微弯曲，鼻尖与上缘齐平，手腕搭在上缘，9点3点不做单手开车侠。

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老赵是何人：5年汽车工程师，钟爱汽车，自称车是自己第二个老婆。

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