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离开驾校之后，少了身旁教练的耳提面命，甚至是没了场内的标示、木杆、三角锥等指示，很多人似乎都忘了该怎么开车，更甚者上路几次之后，无形之中默默养成了错误的驾驶习惯；其实从最基本的坐姿乃至于手握方向盘方式，都攸关最重要的行车安全；不想要成为人人喊打的“马路杀手”？下列基本功绝对是得好好潜心修炼一番。 其实上车第一件事，最重要的莫过于因循自身体型及驾驶舒适性，调整好最合适的座椅倾斜度；原因无他，“太斜”或“太挺”的椅背角度，不仅会局限行车视野，更容易使身体过于紧绷，进而在长距离行驶过程易于感到疲劳；要找到最舒适的椅背倾斜度？一大判断依据在于双手放在方向盘时，双臂都能够保持“微曲”的状态。 ▲上车第一件事，请先调整好椅背倾斜度，让双手能够维持微曲握住方向盘的状态。 在调整好椅背倾斜度之后，另一项课题就是得拿捏好腿部与刹车、油门的前后距离；有些新手总巴不得右脚时时刻刻踩在刹车油门踏板上，进而将座椅向前滑移到最前头；但这样的坐姿，会让腿部弯曲角度过大，在紧急状况下反倒影响了切换刹车、油门的灵活度。 因此最适宜的方式，是在踩踏踏板时，右脚仍能够维持微曲的姿势，这样腿部不仅拥有足够的伸展空间，同时也能够维持适当的撞击缓冲距离；另外如果不是专业车手的话，还是不要贸然尝试“左脚刹车／右脚油门”的方式，要不一时手忙脚乱，车辆爆冲可就欲哭无泪了。 ▲我们不是车神也不是车手，请认命点乖乖用单脚切换油门跟刹车。 值得一提的是，有些驾驶或许是想要“登高望远”一番，很习惯将座椅调到最高甚至是紧贴在方向盘前方开车；但认真说起来，采这类俯视方式开车，很容易误判车辆前后距离，反而造成不必要的危险；最好的高度，最好是让鼻子能够切齐方向盘上缘，才能够精准掌握到前方路况。 ▲开车这事，就不要诉诸所谓的“登高望远”了吧。 除了坐姿外，另一项重要的课题，莫过于手握方向盘这档事；基本上在坐姿调整好之后，双臂多半会维持微曲的最佳状态，如果还是觉得不甚流畅，也可以通过方向盘内建的多向调整功能（上下前后），抓到自身最舒适的驾驶姿态。 ▲转动方向盘最好还是以双手分别位于方向盘9点、3点的方式最为适宜。 同时在这边会建议上路新手，请尽量养成左右两只手各自放在方向盘9点钟及3点钟位置的习惯；主要是因为方向盘9点和3点方向恰巧就是盘面直径，这时相应的转向力是最大的，在需要紧急回避的事故瞬间下，绝对能为自身多争取几秒的闪避时间。 ▲上路前，最好也要先行调整车内、车外后视镜的角度，并请记得系好安全带。 其实很多新手在离开驾校之后，对于开车上路这档事总抱持着难以抗拒的恐惧感，也因为这样很多的不良习惯都在无形之中默默养成；其实除了上述提到的基本功之外，先行熟悉车辆的油门、刹车行程，甚至是转弯／掉头时所需的前后距离，都是正式上路时最好多花些时间去适应的；如果能够先养成正确的开车习惯以及用路常识，相信开车这件事情将能够带给你更多的乐趣。 |
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