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1观致5的主要特点和竞争对手回顶部 【太平洋汽车网 新车试驾频道】如果说我在两年前提起观致这个汽车品牌您还感到比较陌生的话，那现在观致已经不是那个“无名小子”了。在相继推出了观致3和观致3 CROSS之后。观致终于带来了中国消费者最喜欢的车型SUV，观致官方把这款车型叫做观致5 SUV（以下简称观致5）。
一般说来中国消费者对SUV的基本诉求如下： 样子霸气威武、内部空间实用宽大、价格还别太贵。粗略一盘算我觉得观致5哪哪都挺符合中国消费者那些最基本的诉求，至于观致5到底强在哪里，请听我慢慢道来。 ● 谁是厂家眼中的竞争对手？ 对这个问题似乎是逃不掉的一个问题，在媒体答疑会上厂家也明确表示，他们标定的两个最强劲的对手分别是途观和翼虎。 没搞错吧？自主品牌不跟自主品牌比，而把竞争对手锁定成合资品牌！事实上对于观致来说这并不是一件新鲜的事情，早在观致3上市的时代，他们就把竞争对手锁定为速腾等一系列的合资车型。
● 都有哪些感人的配置？ 谈自主品牌就谈到高配置似乎是个无可厚非的事情，但在观致5上还不只是配置高那么简单，除了配置高、实用性好以外。这些配置的逼格还非常的高，这也是一些自主品牌达不到的地方。
2驾驶：悬架出色，变速箱欠点火候回顶部 ● 驾驶：悬架表现出色，变速箱欠点火候 在动力总成的配置上观致5依旧配备了那套１.6T发动机+6速DCT作为动力总成。粗略一看一台中型SUV配一台1.6T发动机似乎多多少少差点意思，但回头想想翼虎和途观的低配车型也是这么干的。
这么做的好处就是能合理的控制成本，动力够用就好，厂家基本上就是这样的原则。观致5的驾驶环节我大概开了100多公里，其中高速路占大多部分，其余的路段基本上就是山路和少量的非铺装路段了。 如果仅仅是市区中行驶这套1.6T的动力系统已经超过动力够用的标准了。发动机和变速箱对油门踏板的响应非常迅速，在大部分情况下变速箱更愿意停留在较低的档位下，以保证足够的发动机转速。毕竟对小排量涡轮增压车来说转速这个参数还是非常重要的，所以你就别指望一千多转时发动机就能有着多好的动力表现了。
当车速超过100km/h以后，如果在遇到长上坡的路况这时候车辆的再加速能力就比较一般了。所以在高速上超越大车时你要对超车距离保持一个足够精准的判断，尽量把提前量先准备好。
可能是要兼顾一些走烂路时的车辆的操控性，观致5的方向盘在跑高速时还是有那么一点虚位的。在小范围转动方向盘超车并线时大家也应该留意一下打方向的角度。
在打方向力度的设定上观致5还是比较老道的，高速时沉稳，低速时轻松。转动方向的阻尼感也比较均匀，所以在长距离的山路驾驶中观致5并不会让你觉得驾驶起来有多么的困难，只要你适应了观致5的“脾气”更多时候还是挺轻松的。在悬架阻尼的设定上观致5并不追求完全程度的“软绵”。在山路中快速过弯时你能感觉到悬架的支撑力还是非常不错的。 3外观：设计是观致５最自信的部分回顶部 ● 外观：外形设计是观致５最自信的部分 对于大部分中国买家来说，外形设计这一关过不了其他都免谈。相比起观致３来说观致５的外形设计更加大胆也更加张扬了。就SUV车型来说，这是个好事情，没有人希望自己的SUV是一台低调的车。
4内饰、空间：配置贴心，空间宽敞回顶部 ● 内饰、空间：配置贴心，空间宽敞 相比于外观，内饰的设计不会有太多惊艳的感觉。熟悉观致３的朋友可能会发现，内饰的大面上基本上还是观致３的设计思路。不过在小细节上显然观致５更用心了。
结语： 观致５的意图非常明显，打中型SUV市场的擦边球，配置和性能要比合资品牌的入门车型性价比高不少。整体制造品质和外形设计的逼格比同为自主品牌的其他车型高上一筹。 就整体驾驶表现来说我觉得没什么大毛病，但你把要求放高一点与合资品牌比综合驾驶质感，观致5发动机和变速箱的匹配上还是欠点火候。这主要表现在变速箱的换挡逻辑上，如果这点控制好那驾驶品质就基本上没什么瑕疵了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈可源） |
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