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同行情况下，白线在0轴上方时，主要看红柱的形背离，后期看空，在0轴下方时，主要看绿柱，后期看涨。 在划分时候的难点，在于期间如果有白线阶段性穿越0轴，算不算穿越成功，用不用重新查起，以及在穿越0轴之前，就已经出现形背离的情况。如下图 白线在穿越0轴的当时，本周期先停止观察任何红柱或绿柱，通常情况下，我们给市场三根至五根K线的时间，观察后续走势，能否 止跌企稳 或 上涨遇阻。之后再判断是否真正的出现形背离。 如果后市在汇价上，出现明显的止跌企稳或上涨遇阻，我们则重新回到之前的柱体颜色分析中。 在穿越0轴之前，就已经出现形背离的情况。 如图，白线在0轴之下，出现了明显的红柱形背离结构。 如图，白线在0轴之上，出现了明显的绿柱形背离结构。 这种情况，在走势中并不常见。 他在实战中的要点有两个： 1）通常发生在一波主升浪的阶段性强势回调中、或主跌浪的阶段性弱势反弹中。 2）在实战分析中，分析的要诀就是重视明显、漂亮的反方向形背离，轻视复杂、不明显的反方向形背离。 白线在0轴之上时的明显绿柱形背离、白线在0轴之下的明显红柱形背离，是要在一定程度上重视的，但是大多数时候，这种形背离不常出现。 走出这种走势，我们将其定义为【特殊形背离】（也算形背离）。 这种形背离并不常见，但是一旦出现（前提是要明显的、公认的、大家用肉眼就能清晰看到的），在后市一旦走出遇到明显支撑后的上涨、或明显压力后的下跌，一定要重视，其往往是一波主升浪或一波主跌浪！ 形背离突出的不是次数，形背离突出的，是力度，是两波柱体相比，值的差距。 当红柱或绿柱的第二波的长度，比第一波少一半以上的时候，要关注未来可能出现的明显的风险和机会。 这，是形背离在实战中的关键技巧之一：【关键形背离】 在实战中的绝大多数时候，此时是第几次的形背离的意义，并没有形背离的力度重要。 因为我们永远也无法在实战中解决一个问题： 例如：4次红柱形背离比3次红柱形背离，更容易产生顶部结构，假设我们通过统计发现，一个是70%的概率产生顶部，一个是83%的概率产生顶部，那么在第三次形背离的时候，我们是卖还是不卖？假设第二次见顶的概率是61%，我们是卖还是不卖？ 因此，不要用主要的精力，去钻研第几次形背离有多大概率见顶这类问题，这对实战没有任何帮助。 从实战的角度看，在大的上涨趋势中，任何的小概率的机会，都要重视，在大的下跌趋势中，任何小概率的风险，都要防范。当然如果在上涨趋势中，出现了大概率的机会，在下跌趋势中，出现了大概率的风险，那就更要防范了！
在第三波的下跌过程中，下跌速度明显减缓。 这种下跌速度衰竭（底背离）、下跌加速度严重衰竭（绿柱关键形背离）、上涨加速度二次加强（空中加油），往往会在本周期，构成重要的低点！ 通常在速度出现明显衰竭的时候，加速度也经常已经产生了衰竭，因此，传统顶底背离结构，通常会和形背离结构共振。 同样道理，上涨速度衰竭（顶背离）、上涨加速度严重衰竭（红柱关键形背离）、下跌加速度二次加强（空中漏油），往往会在本周期构筑重要的高点！
通常情况下，出现传统的顶底背离一般都会有形背离，但是出现形背离不一定都会出现顶底背离。  专注分享外汇交易有效的操作技巧及策略!
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