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坐稳啦， 一大泼硬货来袭喽！ 主持专家：熊荣华 多所大学汽车专业客座教授，五一连锁汽修技术支持，汽车性能司法鉴定与汽车仲裁专家，调频92.7交通广播与107.8私家车广播、亿连驾驶助手、喜马拉雅F M熊工大讲堂等节目特约专家，将汽车故障诊断与维修作为一生的爱好与职业，被业界誉为“汽车华佗”。   一 熊老师您好！我们接修的一辆别克英朗轿车，搭载1.6L涡轮增压发动机。有两个小问题：一是使用空调时，一旦采用小出风量，风道中就会发出共振的声音，拆卸部件后没有发现问题，装好后故障依旧；二是自动变速器采用手动模式时，2挡降1挡时，换挡有明显的冲击感。请问该如何解决？ 广东读者：付成 第一个问题，如果通过机械的方法不能排除共振异响的故障，可以尝试对暖风、通风的空调控制模块或总成重新编程。 第二个问题，需要对变速器控制模块中的软件进行更新与编程。好比我们标定零件号1为55579871，更新后软件零件号为55590144；标定零件号2为55579872，更新后软件零件号为5559 0145；标定零件号3为55579873，更新后软件零件号为55590146。编程完成后将点火开关置于“OFF”位置 30s，再将点火开关置于“0N”位置，不启动发动机。接着使用诊断仪读取所有模块中的历史故障码，再清除所有历史故障码，结束上述操作后再试车，应该能够排除上述故障。 二 熊老师您好！我碰到的二线式霍尔传感器，有一根信号线是从控制单元里出来的，有12V正电，经过传感器后输出的信号线电压为1.6V，这是什么原理？搭铁为传感器自身搭铁还是和输出信号线合二为一了？ 湖南读者：刘威 二线式霍尔传感器只有两个接线端子：电源和信号。就是你描述的，从控制单元输送出来的12V电源电压，通过电路改进后将原来的信号线和搭铁线合二为一。二线式霍尔传感器自身无磁场，用导磁材料例如螺丝刀实验，无吸引力。而磁性转子是带磁场的，用螺丝刀测试会有明显的吸引力。这种传感器内部多为双霍尔板差分式结构，属于电流输出型传感器，高低电流值分别对应传感器的开启和关闭。在新型汽车变速器与ABS系统中被广泛使用。 |
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