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噪音是由发音体不规则的振动产生的，所以汽车上但凡能发生振动的东西都有可能发生噪声。比如如果车身焊接不好，两块钢板之间存在闯动，在一些颠簸路段就会明显的听到金属摩擦声。 这种问题在天窗上最为明显，比如天窗横梁在焊接时没安装到位，就容易与天窗干涉，异响就出现了。 和车身异响类似，内饰件异响也多是零件发生干涉，开起车来各种咯吱咯吱声很恼人。 当然啦，除车身和内饰件异响带来的不适感外，我们关注的最多还是发动机噪音、胎噪和风噪。 稍微了解发动机原理的朋友都知道，发动机是由燃气在高温高压的情况下点燃，借此推动活塞及连杆所组成的机械传递装置，将化石能源转换为机械能。 发动机内部不断发生“爆炸”，进气门、排气门、活塞、连杆等各个机械部件都在高速运转，还有气流高速进入和排出发动机，都会产生噪音。 为了解决这一问题，除从发动机根源上解决这一问题，比如降低机械摩擦等，很多厂家还会在发动机舱盖上装隔音板，为的就是避免声音传递到车内。 至于胎噪，那就更不用提了。有研究表明，在干燥的路面上，当车速达到100km/h时，胎噪将会是主要噪声源。而且在湿滑的路面上，即便车速不高，车轮发出的噪声也将是主要噪声源。 为了降低胎噪，厂家们也见招拆招，纷纷发布了自己的“静音轮胎”，与一般轮胎的区别在于花纹和材料使用上不同。 相比发动机噪音和胎噪，风噪算是吐糟的相对较少的一个。这可能和现代汽车的空气学已经有了相对较高的成就，厂家们已经尽可能压低了这一噪声。对于一般轿车而言，在时速60km/h以下时，风噪几乎可以不计。 不过当高速驾驶时，风噪依然会让人很难受。毕竟风阻与车速的平方成本比，车速答复提高，风阻自然也就更大。虽然风阻和风噪没有直接关系，但这就好比给汽车更大的拍打力一样，自然会引起更大的噪声了。 总之，汽车噪声主要来源有车身异响、内饰异响、发动机噪音、胎噪和风噪。各种车型对各种噪声源处理的水平不同，所以有的车噪音大，有的车噪音会小一些。 |
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