|
汽车设计工作，以往常常理解为二维绘图设计师，画草图的。而这侠义的汽车设计专业，在面临未来智能时代下，将更多赋予了设计 的内涵，人工智能智慧下，对出行需求的设计，即将成为新热门。CDP认为未来汽车设计师将走向十字路口，分成两大细分门派，A类是传统造型实现设计师，另一B类是新兴的出行需求设计师，A类设计工作依旧是画草图、做创意、建模、模型实现。B类设计工作则丰富了很多，涉及到用户体验、人机交互、心情、场景需求、便利性、愉悦情感、效率与便捷、使用环境等等。正如一位网友所说，有没有人研究过出行需求方面的报告，他想要了解这方面的报告，有没有人做。 对于中国自主品牌车企来讲，无论从组织架构、设计远见、设计想象力上，对出行需求和设计满足上，存在巨大的空白点。目前汽车企业只要能在造型设计质量、设计品牌定型、能够让消费者起码能接受你的造型，这方面的工作已经很难做到了。就如比亚迪、海马、众泰等车企，刚刚弄明白造型工作是怎么回事，如何把车样子做好看。这些设计工作依旧停留在传统设计领域范围内，属于初级的汽车设计工作。 为什么需要重视B类汽车设计工作，关注未来出行需求的设计实现呢？整体环境在改变了。北京车展，从本土汽车发布新车设计来看，本土汽车设计的造型设计实现能力有了飞跃进展。造型进步已经不再落伍，但是大家都做的事情，这证明现有对汽车设计竞争的理解，要探索下一步的更多的目标。所有人都会做造型设计了，合资品牌外资品牌本土品牌之间的设计差别，就没之前那么大了。 B类出行设计，更关注的是高层次和更深层次的理解，这方面的设计智慧，目前是大片大片的空白，有待于企业造型管理者去思考去布局。但是这方面的设计工种，汽车企业组织结构设置相当少，是属于新兴起的岗位。这样的岗位在欧洲美日汽车品牌中，更是难找到，除了大众以外。在一些新兴创业车企中，也很少听到有招聘出行需求设计师，对他们来讲能快速把车造出来上市，就很不错了。这2年是创业车企的黄金窗口期，赶命地把车造，否则错过融资节点，就一步慢，步步慢了。 B类出行设计创新设计师，是中国新能源汽车与出行热潮，可能会大量涌现的新岗位，这也是欧洲美国日本等传统汽车国家没有经历过的阶段，未来中国政府强制推行新能源汽车大力普及，并结合互联网巨头率先布局出行市场的情况，是大概率会发生的。出行需求是一项复杂的工程，涉及到环境、人车、体验、效率等多种指标，是高度柔性化、跨界化的新设计方向。目前大多数汽车企业，根本没有相关岗位和设计经验，模式也是一穷二白。对汽车设计师，新的挑战和压力很快就来，设计师需要多关注新动态、新科技需求，特别是头部互联网公司在出行市场方面的需求和布局。 传统汽车企业的设计总监，也需要用发展的观点去看出行，在组织结构上做出新的打算，加大在出行需求方面的创新研究，多用跨界眼光去发现变化，加大对未来的想象与规划。这样的人才一般会在哪些地方出现呢？智能互联网公司会大量具有跨界人才，他们天天想的是如何把自身优势渗透到传统汽车企业中，如何把互联工具、出行场景和用户、和车结合起来。传统汽车企业还应该多设置一些创新性研究课题，多加大在设计研究方面的投入，做好出行市场的预备方案，并提升到高度警觉的层次。 总之，在未来，跨界出行设计需求的领域，设计课题会层出不穷，大学生除了在校期间上培训班画好设计草图，建模之外，还应该跨界读书，多读设计体系、社会学、心理学、市场营销、互联网用户体验、UI UX等新潮设计理论。做好未来B类出行设计创新的准备。 继打车、外卖、共享单车之后，城市公共出行也成为巨头角逐的新场景。 文｜刘勇 敢为天下先，就能将理想化为现实，并真正造福于民。就像英国作家詹姆斯·艾伦在《冥想日记》中所写到的那样，“理想为人类插上双翼，有了它，我们就可以飞往美好的天堂。”而现在，以公交、地铁为代表的公共交通出行领域正是理想落地成为美好现实的完美案例。 以上海、杭州等大城市为例，公共交通出行可谓十分方便，尤其是乘坐公交、地铁等用手机扫码即可轻松搞定。不过从全国范围来看，城镇化带来的城市人口激增、公共交通出行工具的多样化发展等，让城市交通乱象频出，管理压力巨大。不可否认的是，当下公共交通出行领域正在面临着关键的变革节点。而对于不断扩张自身势力触达范围的互联网巨头来说，公共交通出行领域已然成为一个全新的“金矿”！ 4月18日，在由蚂蚁金服主办的“2018公共交通出行峰会”上，蚂蚁金服联合高德、公交云、济南公交、钉钉、通卡连城、小码、聊城交通运输集团等多家企业共同宣布，成立“低碳出行联盟”，共同致力于交通运输行业的综合服务体系建设。 让“互联网 ”与交通出行深度融合 在“互联网 ”全面落地的当下，以互联网 相关技术赋能公共服务似乎也成为一种潮流。在衣食住行四大方面，也唯有“行”中的公共服务尚面临着诸多难题。这是因为公共交通出行不仅涉及的人数众多、承压巨大，而且改造成本高、牵涉部门多。 值得注意的是，在去年之前虽然国内移动支付等相关技术已呈现蓬勃发展之势，但却很少在公共交通出行领域有所作为。不过随着这一领域改革的推进和互联网相关技术的成熟，众多互联网巨头已经看到了这一领域所存在的巨大潜力。 从公共交通出行领域本身来看，它就是一个天然、巨大的消费场景，数以亿计的人每天都要与之接触。在公交、地铁等公共交通出行工具上，每时每刻都形成着数以千万计的消费行为。根据交通运输部的数据显示，全国公共交通出行年客流量在2016年就超过1500亿人次。对互联网巨头来说，公共交通出行领域显然是不可错过的庞大消费场景。 在峰会上，蚂蚁金服公共出行负责人刘晓捷认为，随着互联网 与交通的不断融合，已经看到公共交通出行领域新商业模式的一片蓝海。而在互联网 赋能公共交通出行领域的过程中，阿里及其合作伙伴扮演的是“粘合剂”角色，共同推动公共交通的互联网化升级。与此同时，阿里要做的并不是颠覆者，而是行业改革创新的改良者、助推器，保证各方在利益和商业模式等层面实现共赢。 对此，浙江省运输管理局城市客运处副处长崔屹忠也表示赞同。他主张充分发挥阿里、蚂蚁金服等企业技术优势，联合公交云、公交集团等一同致力于推动技术融合、业务融合、数据融合，打通信息壁垒，加快公交领域数据统筹利用，构建共建共享共治的大格局，培育公交行业的共同优势，展示协同力量和集体智慧。 为此，阿里已经提前布局，从去年就着手开始在这一领域发力。在阿里看来，公共交通出行领域是一个高频高粘度消费、交易场景，痛点与机会并存。为此，阿里在不断发力这一领域。去年阿里与广州市政府签署战略合作协议，4000辆公交车可以刷支付宝二维码乘车。此外，马云现身上海地铁推广阿里最新研发的语音购票、刷脸进站、智能客流分析等多项技术未来在上海地铁的应用。 构建公共交通新生态，实现全面革新 在笔者来看，在经过去年一年的发展之后，阿里在公共交通出行领域已经颇有建树。在很多大城市，扫二维码乘坐公交、地铁、BRT等已经成为常事，阿里在不断扩张自己的边界。当然，阿里还要加速自己的步伐，继续向中小城市进军。 与此同时，笔者认为，阿里并不能只满足于切入到据公共交通出行领域的支付这一节点，而是要真正在赋能于整个场景中。最终，全面实现互联网 技术与公共交通出行场景融合发展的智慧交通。 阿里巴巴集团党委书记、秘书长、风险委员会主席邵晓峰在峰会上就提到，阿里未来在公共交通出行领域希望在更多城市、与更多合作伙伴建立合作，达成深度合作共赢的合作关系。进而解决传统公共交通出行场景下的找零问题、清算问题、安全问题、有效资源配置等困扰行业问题，推传统经营模式向新型模式转型。 具体来看，蚂蚁金服计划在未来一年力推100个城市实现扫码乘公交。除大中型城市外，三四线及以下城市也将囊括其中。此外，除了基础的支付等服务，支付宝正在与生态合作伙伴、阿里体系的其他公司一起探索“实时公交”、“地铁WIFI”等增值服务。这个过程会帮助公共交通出行领域从“连接”到“融合”、实现服务和商业模式的升级。 从发展趋势上看，互联网 技术与公共交通出行领域的结合，是智慧交通具体且深入的表现。在落实绿色出行理念的同时，阿里等互联网巨头也能够引领公共交通出行领域迈入高效、低碳、智慧的全新时代。 进而，让更安全、便捷、舒适的公共交通出行服务融入到大众的日常生活中。由此一来也有望引发出连锁式嬗变，如为城市的数字化转型升级注入新的动力和活力等。 美团将与百度合作，“无人驾驶”送外卖来了么？用无人驾驶汽车送外卖的那一天不远了。 据新浪财经援引百度内部人士消息，美团已与百度达成合作，将利用无人驾驶技术来为用户送餐，试点城市预计会选在雄安。目前，京东尚未与百度达成实际合作，仍在洽谈当中，未来的合作方向可能会在无人驾驶物流方面。 36氪分别向百度、美团、京东三方进行求证，截至发稿，暂未收到任何回复。 据上述消息人士透露，百度与美团在无人驾驶技术上的合作消息，原计划于五一期间正式发布，但受制于雄安基础设施建设未能及时跟进的因素，本应4月中旬修好的水泥路，目前仍在建设当中。 无人驾驶车在土路上无法达到最优驾驶效果，而雄安的水泥路尚未修成，因此百度与美团合作消息的发布日期可能会延后。 百度与美团达成协作的筹码，与百度先后拿下多张地方无人驾驶牌照，以及雄安新区对自动驾驶的开放态度不无关系。
而百度在无人驾驶方面的动作一直连续不断。 今日，百度正式发布Apollo2.5版本，百度Apollo首席安全架构师在会上表示，Apollo网络安全实验室将为无人驾驶汽车开发安全解决方案，百度与一汽、奇瑞和北汽在此方面进行合作。 36氪近日获悉，百度领投无人驾驶汽车研发商「智行者」的B1轮融资，资金将用于无人驾驶技术研发及其商业化应用。 而力帆股份在4月11日曾透露，与百度在新能源车无人驾驶开发上有深度合作，将共同推进无人驾驶技术的发展和商业化推广应用。 为何此次百度和美团将无人驾驶送餐试点城市选在雄安？其实也颇有渊源。 百度CEO李彦宏曾在今年的两会上表示，百度正在跟雄安新区积极沟通，以需求更早在雄安新区实验无人车。百度总裁陆奇也在CES大会上表示，雄安是中国下一个大城市，未来的雄安新区要强过迪拜，因而陆奇认为，应该将家庭、汽车和人联结起来。 今年3月底，中国移动完成雄安新区首次5G-V2X自动远程驾驶启动及行驶测试，通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作 |
|
|
