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朱博士回答：涡轮增压废气旁通阀的控制方式有两种：一种是电磁阀+膜片弹簧式执行机构；另一种是电机控制式执行机构。 1、电磁阀+膜片弹簧式执行机构电磁阀是一个三通阀，一个管子接压气机出口，一个管子接空滤后压气机入口，第三个管子接入膜片弹簧室。 膜片弹簧室内的压力高，会推动膜片克服弹簧力，向下运动，推动废气旁通阀的操纵杠杆机构，打开旁通阀，旁通阀的开度与膜片运动距离有关，膜片运动距离与膜片室内的压力成正比。 所以，只要能调节膜片室内的压力，就可以调节旁通阀的开度大小。 发动机控制单元（ECU）控制三通电磁阀，让膜片室内一会通高压气，一会通大气，采用占空比调节，膜片室内的压力不是一个设定的值，是ECU采集增压压力，根据增压压力的反馈值，对电磁阀的占空比信号进行调节，从而控制旁通阀开度。 工程师在ECU内部存储有发动机各种工况下的增压压力的目标值，ECU采集到的增压压力如果大于目标值，就把旁通阀开度增大，降低增压压力； 如果ECU采集到的增压压力小于目标值，就减小旁通阀的开度，提高增压压力。 这就是增压压力的闭环控制。 2、电机控制式执行机构这种机构原理更简单，就是用ECU发信号直接控制直流电机，电机推动旁通阀的操纵杠杆机构，控制旁通阀的开度。 这个执行机构上集成有旁通阀位置传感器，ECU采集该信号，可以知道旁通阀的开度大小。 有了的旁通阀位置信号，工程师就可以预先设定发动机各工况下的旁通阀开度，然后在结合增压压力的反馈控制，这样可以使增压压力的控制更灵活，更准确，响应速度更快。 膜片弹簧式机构，会逐步被电机控制式执行机构取代。 这种新一代的涡轮增压器，就是媒体上说的电控涡轮增压器。新一代EA888发动机上用的就是这种增压器。下图所示，通用公司的ECOTEC系列3缸机也是用的电控涡轮增压器。 更多这方面的内容，关注我，看朱博士白话发动机头条号和悟空问答中的文章。 |
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