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细数下来，本届北京车展共有近200款新车陆续登场，其中不乏一些重磅的全球首发车型，但上市的新车并不算太多，这要归咎于一些新车为了避免扎堆上市受到冷落，因此在车展前夕就已经举办了上市发布会。而敢于在北京车展的上市的新车虽然不算“英雄”，但至少证明它们敢于直面激烈的市场竞争。下面，我们就来看看这些勇敢的车型，会带来怎样的产品。 荣威RX8 指导价：16.88-25.18万元 荣威是一个善于营销的品牌，在前期造势阶段就制造了足够的话题和噱头，比如非承载式车身、互联网SUV等等，不仅如此，其预售期间公布的两款车型售价分别是22.38万和25.88万，几乎和丰田汉兰达齐平。 实际上，这两款车型都是高配价格，它的起售价其实已经探底至16.88万元，而它的整个售价区间和传祺GS8相差无几，相比传祺GS8，荣威RX8在轴距（2850mm）、车身结构、越野性能（采用TOD四驱系统，带有中央差速锁和后桥差速锁，并具有全地形模式选择功能）显然更具优势。以此来看，自主品牌中型7座SUV市场恐怕又是一场血拼。 瑞虎8 指导价：9.88-14.28万元 从价格来看，瑞虎8几乎和之前的预售价格几乎一致，起售价还跌破了10万元，由此看来奇瑞的目标很明确——将消费者的视线重新拉回奇瑞。而在产品方面，瑞虎8有5座和7座两个版本，7座版要贵3000元，且全系标配1.5T发动机。但对于要买7座SUV的消费者来说，2710mm的轴距恐怕会让他们打消这个念头。 并且瑞虎8和瑞虎7都采用了奇瑞T1X平台打造，两者并没有拉开差距，这就造成了5座版本的消费者会和瑞虎7重叠，这样一来，瑞虎8实质上抢的是瑞虎7的客户。除了产品层面的内耗外，奇瑞在营销层面也毫无亮点，哈弗、吉利、长安等品牌都会在新车上市前进行大量预热和宣传，以保证产品的曝光度，而奇瑞却丝毫没有动作，这种营销层面的不作为，恐怕也会影响瑞虎8最终的销量走势。 长安新CS75 指导价：9.98-15.98万元 长安新CS75是一款中期改款的车型，但从变化幅度来看，它已经不亚于一些换代车型，首先是外观方面做了精致化的调整，大灯也引入了全LED阵容，内饰方面更是完全舍弃了之前的设计，采用了与睿骋CC等长安新车型相近的内饰风格，在档次感和科技感上有了明显的提升。 不仅如此，它的发动机也经过重新调校，较老款车型有所提升，而代客泊车系统、停走式ACC的加入也让它比竞品多了一些卖点。目前来看，CS75在SUV销量榜的位置比较稳固，在这次焕新之后也有望延续这种趋势。 DS7 指导价：20.89-30.99万元 DS7也是一位前戏很足的选手，不仅请明星，还拉法国总统来站台，但似乎效果并不明显。从去年的销量来看，DS再一次大溃败，所以今年唯一的希望只能看DS7能不能撑起场面。从价格端来看，DS7似乎也放下了身段，把自己拉到了和途观同级别的水平。 但相比途观L等同价位的车型，DS7的缺陷依然是致命的，比如全系1.6T发动机，仅分为高低功率版本，传动系统虽然搭载了8AT，但效率依然不算高，百公里加速9秒出头。除此之外，2740mm的轴距也难以在同级车中讨到好处，而全系无四驱的设定更是潜在的消费者捶胸顿足。以此来看，DS依然没有摸清中国消费者的喜好，要想凭借DS7来翻身恐怕并不容易。 讴歌CDX混动版 指导价：29.98-35.28万元 讴歌CDX混动版的实际意义并不大，它主要是为广汽本田赚取一些积分。尽管CDX是讴歌有史以来在中国市场最走量的车型，但它的销量也仅仅维持在千辆左右的水平，因此讴歌CDX混动版也不要想混出个名堂来。 实际上，即便是极具品牌号召力的宝马X1混动版，也没能打出一个好成绩。当然，这也是混动版车型所普遍面临的问题，正如网友调侃的：四驱版的CDX现在大概24万，混动质享大概32万，差8万左右，8万油费基本已经可以开到半报废了，并且混动车型其实也需要加油。 红旗H5 指导价：14.98-19.58万元 老实说，红旗H5的价格倒是让我们眼前一亮，顶配不到20万的价格买一辆“豪华品牌”的中型轿车，怎么看也还很划算。要知道，大众凌渡的这种A级车的售价都已经达到了14.59-22.89万元。 然而，红旗H5真的会成为一款走量的车型吗，以情报局来看未必，红旗长期以来服务于政府，脱离了市场竞争，更多的心思用在了配置和材料的堆砌，并没有深挖三大件，比如红旗H5上的1.8T，动力指标仅有合资1.5T的水平。在这种情况下，你让手握十多万的消费者如何放心地选择它。另外，红旗现在的经销商太少，也制约了它进一步发展，换句话说，去哪买车都找不到，怎么买？ 宝马X3 指导价：39.98-58.58万元 当所有媒体都认为国产宝马X3只是在北京车展实现国内首秀的时候，宝马却悄悄公布了其售价，并正式开启预售，但要想得到实车，还需要到6月份。从39.98-58.58万元的售价来看，国产宝马X3和奔驰GLC几乎一致，但中间却出现了车型断档，xDrive 25i M运动套装和xDrive 30i 领先型M运动套装之间的价格差接近10万，而xDrive 30i 领先型M运动套装和xDrive 30i 尊享型M运动套装的价格差也接近9万元。 由此可见，宝马X3还有一部分车型没有放出，而之所以提前公布售价，更多是想吸引预售订单，让X3形成上市即火爆的景象。其实这也侧面印证了目前的宝马在奥迪和奔驰的压力下，对于销量的渴望。 捷豹I-PACE 预售价：68.80-78.80万元 捷豹对于中国市场倒是挺在意，I-PACE在华首发就发布了预售价。从68.80-78.80万元的预售价来看，它确实要比特斯拉MODEL X划算多了，并且捷豹的品牌影响力也还在。而从产品来看，捷豹I-PACE的NEDC工况续航里程为500km，0-100km/h加速时间为4.8秒，这些数据都和MODEL X相差无几，这样看来捷豹I-PACE似乎还有些机会。 但相比之下，特斯拉的品牌号召力（新能源方面）、充电网络完善程度等方面都是捷豹不能匹及的，要想真正夺走MODEL X的客户，恐怕还需要更完善的配套。 |
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