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1.AH-64阿帕奇武装直升机 波音生产AH-64阿帕奇武装直升机是美陆军主力武装直升机，现已被世界上13个国家和地区使用，采用全关节式四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强度高，十分注重对抗战损能力，从诞生以来到现如今，仍是世界上火力最强大的武装直升机。 阿帕奇的第一种量产型是AH-64A，从1984年起正式服役。从1990年开始，发动机换成T-700-GE-701C，这是T-700系列的第二次改良，单台最大持续输出功率增为1662马力，能以1800马力的功率持续输出30分钟，2.5分钟持续紧急出力提升为1940马力。 阿帕奇的旋翼直径：14.63米，空重：5,165公斤，最大起飞重量：10,433公斤。最大速度365公里每小时。作战半径480公里。 2.S-70“黑鹰”突击运输直升机 “黑鹰”是由美国西科斯基(被洛·马收购了)公司研制，是美军目前装备数量最多的通用直升机，用途广泛，改型繁多。 同时，也是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备。也是直20量产前，解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。 “黑鹰”于1972年开始研制，第一架原型机于1974年10月首飞，1977年8月开始生产，1979年4月开始交付使用。 “黑鹰”的旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米。空重5118公斤，最大起飞重量9779公斤，最大巡航速度268千米/小时，悬停高度（有地效）2895米，航程600公里，续航时间2小时18分钟。 与阿帕奇一样也采用了两台通用T700发动机。 我国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70C-2“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。 我国装备的S-70“黑鹰”直升机，由于进口量少，且时间久远，目前仅有少量在服役。该型号机曾在2008年汶川大地震中表现优异。 3.CH-53E“超级种马”重型军用运输直升机 CH-53“海上种马”由西科斯基生产,1962年8月开始研制，1964年10月首次试飞，1966年6月开始交付。只搭载了两台发动机。
升级型号CH-53E“超级种马”1981年服役 。主要用户为美国海军陆战队,美国海军,日本海上自卫队。
“超级种马”采用3台通用电气公司T64-GE-416涡轮轴发动机，10分钟最大功率3×3266千瓦，最大连续功率3×2756千瓦。
空重：15,071 公斤，最大起飞重量：33,300公斤，最高速度：315公里/小时，航程：1,000 公里。 除了CH-53E“超级种马”和CH-53“海上种马”，还有CH-53D以及正在研发的CH-53K。
4.CH-47D“支奴干”直升机 CH-47直升机由美国波音公司于1956年研制，1963年开始装备美军。
美军的CH-47D“支奴干”运输直升机和CH-54A“塔赫”（S-64“空中吊车”）起重直升机，是世界著名的重型运输直升机。在现代军用运输直升机家族中，这两种直升机谓怪杰。
“支奴干”是最典型的双旋翼纵列式结构，机舱很大，外部吊运也十分方便。旋翼直径18米，最大起飞质量22700公斤，巡航速度259千米/时，航程560公里，续航时间2.2小时。
在“沙漠盾牌”和“沙漠风暴”行动中，有163架“支奴干”直升被部署到西南亚，组成10个中型直升机连。
更新的CH-47F采用霍尼韦尔的T55-GA-714A发动机,，它能提供3529千瓦（4733马力）的动力，战机的飞行距离增至609公里，作战任务半径达到370.4公里。中央钩定运载重量达到12000公斤。
中国民航曾装备过几架CH-47支奴干直升机 ，具体数目不详，来源不详。据说当年这批支奴干直升机停放在北京沙河机场，最初还有飞行能力，最后才进了航空博物馆，但这种说法并未得到官方证实。
5.S-64“空中吊车”（CH-54A“塔赫”） S-64直升机是美国西科斯基的双发重型直升机。1962年5月9日首飞，1969年S-64E以外挂式运输直升机形式获得民用机型合格证。
S-64E采用六桨叶旋翼，四桨叶左侧尾桨，两台普-惠JFTD-12涡轮轴发动机，单台功率3,555千瓦。
空重：8,724公斤，最大 起飞重量：9,050公斤，最大速度：203 km / h，巡航速度：169公里/小时，航程：370公里。
西科斯基S-64有军用版的CH-54A。还有灭火版的直升机。
6.V-22鱼鹰 V-22鱼鹰式倾转旋翼机是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造。
倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。
“鱼鹰”早在80年代就开始研发，1989年3月19日首飞成功。2007年在美国海军陆战队服役，同年开赴阿富汗进行实战部署。
V-22“鱼鹰”空重15,032公斤，最大起飞重量27,400公斤。采用2台罗罗AE 1107C涡轮轴发动机，每台4,590 千瓦。最大飞行速度509Km/小时。航程1,627公里。
7.RAH-66“科曼奇” “科曼奇”是波音公司为美军研制的隐身攻击侦察直升机,自从1983年开始研究，在耗资80亿美元，21年的时间后，美国陆军在2004年2月23日宣布，取消“科曼奇”的计划。
“科曼奇”采用了直升机中前所未有的全面隐身设计，一度被视作美陆军航空兵未来的主力作战机群。
“科曼奇”采用两台LHTEC T800-LHT-801涡轮轴发动机，每台1,165kW。
空重4,218公斤，最大起飞重量7,896公斤，最大飞行速度324Km/小时，航程485公里 ， 短翼若挂外部油箱，则可飞行2355公里，可横越大西洋。
美陆军曾表示，他们是在对“两年半来的美国反恐战争以及在可预见的未来美军的作战环境”进行了全面评估后，做出撤销“科曼奇”研发项目决定的。陆军参谋长斯库梅克将军也承认，放弃“科曼奇”是一个重大而艰难的决定，但“这是一个正确的决定”。
8.V-280 “勇士” V-280直升机是贝尔公司应对美国陆军联合多用途技术实验品阶段的产品，该阶段是未来垂直升降项目的序幕，以替代军方目前的UH-60黑鹰和波音AH-65阿帕奇直升机。预计2030年代前投入作战。
V-280看起来很像V-22“鱼鹰”，实际上两者却有不小的差别。
它的优点之一，就是发动机能维持水平状态，不像V-22鱼鹰那样会上下旋转。此外，由于特殊的发动机设计，所以V-280具有双侧门。
V-280巡航速度520公里/小时，也是就是280节，所以该机被命名为V-280。航程3900公里，战斗半径为930-1480公里，预计最大起飞重量13600公斤。
9.S97与SB-1“无畏”高速直升机 S-97是西科斯基(被洛·马收购)联合多家公司为美国陆军设计的高速侦察攻击武装直升机。S-97直升机于2011年开始研制，2014年制成首飞原型机，2015年5月22日成功首飞。
SB-1直升机和S97都是基于X-2试验机现有技术设计而来的。SB-1是洛克希德·马丁公司与波音公司联合研制“联合多任务旋翼机”。
SB-1有望代替黑鹰直升机，竞争对手为贝尔公司的V280 倾转旋翼机。基于此机型以后还将会发展成武装直升机。
这些年我国科研水平突飞猛进，我们的军工水平与美国逐渐缩小，但同时也要认识到在直升机领域，还是有着明显的差距。我们与黑鹰级别相似的直20虽然刚刚成功，但还没有正式服役。而美国替代黑鹰的直升机已经试飞了，我们要正视差距努力追赶。 |
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