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一提到电动飞机，您第一时间想到的肯定是那些小型的电动无人机，如果您这么想就错了。电动无人机分为有人驾驶和无人驾驶。生活中，我们经常见到是那些徘徊在空中的小型无人机，它们有油动驱动和电动驱动，那么，对于那些大型的电动载人飞机（载人数为1至2人）您了解多少呢？ 目前，多个国家都研制推出了大型载人电动飞机，载人电动飞机的概念作为全新的、未来派飞机，旨在最大规模的推动不再使用航空燃油，实现零排放的客机的构想。 大型的电动载人飞机使用电动力推进系统代替内燃机动力，从而获得了很多优点和独特品质。最突出的优点是节能环保，效率高能耗低，同时实现接近零排放，噪声和振动水平很低，是名符其实的环境友好飞机。此外，还具有安全可靠、结构简单、操作使用简便、经济性好等特点。 世界首架“零排放”飞机——“安塔里斯”DLR-H2 世界首架利用燃料电池驱动的有人驾驶飞机实现了二氧化碳零排放。
这款被称为“安塔里斯”DLR-H2型机动滑翔机由德国航空航天中心和一些私人企业共同研制。该飞机利用氢作为燃料，通过和空气中的氧发生电化反应产生能量。全过程不发生燃烧，不排放温室气体，产生唯一的副产品为水。如果生产氢燃料的过程也采用可再生能源，那么这种飞机就可实现真正彻底的“零排放”。最佳情况下，这种飞机可连续飞行5小时，飞行半径达到750公里。 长航时、昼夜连续飞行——阳光动力2号太阳能飞机 阳光动力2号太阳能飞机，是一架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机，飞行所需能量完全由太阳能电池提供。
该飞机是一架由碳纤维材料制成的单座飞机，它的翼展有72米，比波音747大型喷气式客机都要长。该飞机的最大亮点在于17248块光伏电池直接平铺在了机翼上，日间蓄能以维持夜间飞行。该飞机的理想飞行速度为每小时30英里（48.3公里）。 中国首款新能源飞机——锐翔RX1E
锐翔RX1E电动双座轻型运动类飞机是以锂电池为能源，采用全复合材料机体结构，零污染，完全避免了传统通用飞机使用化石燃料产生的污染问题。它是中国首个具有自主知识产权的电动轻型运动飞机，该机性能优越，可广泛用于飞行员培训、观光旅游飞行、高精度航拍航测等。 NASA研发电动飞机X-57 时速可达282公里 NASA正在研发一款电动飞机，其代号为X-57，并将其命名为“麦克斯韦”，以加紧推出比当今飞机能耗更低、巡航速 度更高的零排放飞机。
这款被称为X-57的飞机将装有14台螺旋桨电动机，巡航速度可能会达到每小时175英里（约282公里），目前仅能容纳一名驾驶员。飞机的机翼比常见飞机机翼窄一些，在巡航飞行时效率更高。飞机在翼尖安装了两个60千瓦电动发动机，推动5英尺宽（约1.52米）的螺旋桨旋转。当飞机起飞和降落时，12个小型9千瓦发动机驱动2英尺宽（约0.61米）的螺旋桨旋转，它们可以在机翼上方喷出气流，让飞机获得必要的提升力。在飞行时，小螺旋桨会缩回去。 可放车库的轻便单座电动飞机 英国一家公司最近推出了一款细小轻便的单座电动飞机，把它泊在家中车库也不成问题，让飞行爱好者可随时随地享受在空中飞驰的乐趣。
该飞机的设计十分简洁，机身使是用碳纤维制造的，故十分轻便，有利于高速飞行。飞机的最大载重量为270公斤，最高时速为167公里。飞机的驾驶舱以玻璃制造，内置大荧幕、飞行仪表、发动机监控、检查表和导航系统。 与传统飞机相比，该飞机飞行时相当安静，配合机舱内的温度调节及除霜系统，机师可享受一个安静舒适的旅程。而不需飞行时，用户还可将其连接计算机，把真正的机体当作模拟器，作地面训练。 现在 ，世界正需要，也正在努力创造更节能环保、更安静的飞机，以此来取代耗费燃料、轰鸣不断的飞机，真正的实现零排放、零污染、环境友好型的飞机。同时，随着材料和科技水平的快速突破，发展电动通用飞机已经具备较为成熟的技术条件和最佳发展时机。
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