生鲜电商的崛起需要冷链的支持,我国市场中尽管已经有类似鲜易供应链、上海九曳和北京快行线等冷链服务提供商,但整体来看我国的基础设施都还较为落后,导致冷链物流的运输成本较高。 完整的冷链是一个复杂的系统,需要由中心冷库、干线冷藏车、前置冷藏仓、城配冷藏车等多个环节相互配合才能流畅的运营,前期建设无论从时间还是资金都需要投入非常高的成本。而大冰快运联合创始人张天浩看到这些痛点后,希望研发一款冷藏箱来“曲线救国”。 行业现状 冷链物流可以简单地被分为仓储、运输和配送三个环节,一条优质的冷链需要为生鲜货主提供从产地到消费者全流程的冷藏服务。但对应冷链的三个环节:
大冰快运做什么? 目前公司产品是一款体积为2088升的冷藏箱。通过压缩机,外加相变材料储能让箱体单次蓄冷时间可达8-12小时。 大冰快运的创始人张天浩告诉36氪,目前他希望将这个设备使用在以下两个场景:
此外,大冰快运的每个冷藏箱具备联网的能力,系统后台能做到对箱体位置的监控、箱内温度的监控以及即可以远程调整箱内温度。 目前公司的冷藏仓已经落地,考虑到箱体的蓄冷时长为12小时,大冰快运在现阶段想先打通从沈阳到北京这条运输线路,之后再向其他地域延伸。公司此前完成种子轮融资,目前准备开启天使轮融资,融资需求1000万人民币。 未来的发展可能性 此前我曾阅读过一本名为《集装箱改变世界》的书,书中阐述的观点是1970 年代是全球经济和贸易发展的黄金年代,贸易规模上升必然带来对货运的巨量需求。同时集装箱运输能降低成本的结论也在美国的越南战争中得到证实,同时还摸索出了3C原则最能降低运输成本,3C即一个箱子、一种货物、一个客户。据书中数据表示,采用集装箱的方式运送啤酒,可以节约近95%的成本。 大冰快运未来是否可以用集装箱的思路来经营自己的冷藏箱是值得思考的环节。据公开数据显示,我国每年对于易腐品的消费量达10 亿吨,其中需要冷链运输的超过50%,但目前综合冷链流通率仅为19%,因此冷链运输的发展还有很大空间。而在货运规模如此庞大的情况下,是否可以通过系统来优化货物的种类,再借用集装箱运营中的3C原则来降低各级货物分拣的成本,以及减少因分拣造成食品损耗的机会,并最终降低冷链运输的成本? 我是36氪作者唐泽俊,消费、新零售、汽车类项目求报道请加微信tzj328766944 |
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