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关于R36，想说的东西实在太多了。 但是关于它的历史以及科普，我就不多说了，那是汽车网站的事儿。我们首先来探讨为什么这车这么保值？
R36油耗其实挺高的，市区拥堵路面上，表显平均油耗随时蹿升到二十多升每百公里。 上次我把油跑得很彻底，加满一箱油，大概花了470块。 回头看了一下小计里程，470块油钱大概只跑了402公里，当然了，这是大部分城区拥堵里面➕小部分高速的综合油耗。 大致算了一下，差不多1块多点左右1公里。折合油耗的话，大概是百公里15.5L左右。 这油耗水平，对一般工薪阶层来说，算挺高的了。但毕竟3.6L的排量摆在那里了，我个人倒是觉得这油耗水平，我还算可以接受。毕竟想要马儿跑又要马儿不吃草，不太现实。 不过R36跑高速还算挺省油的，我们最低跑到了表显9.4L的水平，当时把我都惊呆了。 不过正因为排量大，相对费油，价格又比较昂贵，所以一般买主都相当珍惜。 如果要挑选一个最不可能被车主用来长期跑滴滴的民用品牌车，大众R36绝对能够榜上有名。毕竟挣来的钱还不够加油的。 所以一般R36公里数也不会太多，一般撑死也就10几万公里，我很少见过20几万公里的R36，兴许是因为市面上很多车都调过表，但R36调表一点用都没有，去4S店一查变速箱里程就知道了。 当时我在太原收车的时候，因为行色匆匆，没来得及去4S查变速箱里程。当时也是够大胆，凭借经验判断里程数应该相差不大，真调表了这锅自己扛了就行。 另外一个很重要的原因是，收车价格已经够低了，并且车主也已经陪我去试驾、上架看过车子确实精品，如果再折腾去4S店，当天过不了户不说，车主万一烦躁起来，一句不卖了把我晾在一边，那就尴尬了。 对于价格合适的车，最好的办法就是赶紧过户，生米煮成熟饭，免得夜长梦多。 原车主反悔的事儿，在二手车交易过程中，早就不是什么新鲜事儿了。过户完的车子，就像古代女子日益隆起的肚子，再怎么坚决反对的老丈人，也不得不屈服下来。 R36上有一个巨能装逼的功能，主驾驶车门上有个放雨伞的槽，逼格瞬间飙升。我听说雨伞槽还有专门的水道，不知是不是真的。
每次看到这个设计，它总能让我想起我前女友的现男友的劳斯莱斯，上次见到它已经是2年前了，我目送着他们去了如家开了个大床房…… 你一定会很好奇，为什么开劳斯莱斯的公子哥会去如家开房？ 嗯，没错，最痛心疾首的就是这个了，那特么根本就不是劳斯莱斯，而是克莱斯勒300C改的…… 所以女孩懂点汽车知识挺重要的，至少能保证不会被保时泰车主给骗了身子……
还是不说这段尘封已久的狗血事儿了，说回到真正的劳斯莱斯。 劳斯莱斯车门内的雨伞，其实主要功能并非如大家想象，是用来避雨的。它更多的功能，是防止后排女性乘客在下车时走光。 大家知道，乘坐劳斯莱斯的客户肯定非富即贵，经常需要参加一些高级活动。后排女性乘客下车时，司机一般会把伞撑开，帮乘客遮挡一下，非常绅士。
很多改R36的人会改避震，换个气动什么的。所以我们在鉴定这个车有没有改装过的时候呢，一定要去看它悬架塔顶的螺丝有没有动过。
R36塔顶是被塑料板盖住的，扒开胶套，你会看见胶条内有一个固定盖板的小卡扣。这进口大众的做工可以说是非常精致了。
打开盖板就可以看到塔顶螺丝，原厂的漆线还在，肯定没有动过。
R36这种性能车，买来改装的人可不少。但是这样的车永远是没有改装过的素车最值钱。就拿三菱的Evo IX来说，如今一台素车可以卖到60万左右，比当年的新车还贵，改装过的Evo IX虽然也不便宜，但是就没有素车那么值钱了。
在买二手车的时候，我建议大家还是买素车。毕竟原厂车型是经过了厂家工程师无数次的调整才完成的，任何地方的改装都可以说是牵一发而动全身，会破坏原车的平衡性。
如果实在想买别人改装过的，最好也买一个改装轻微或者改的比较好的车，像那种改的特别大或者那种汽配城改装风的还是算了吧，即使再便宜也不建议大家去看。
R36其实是一个非常好鉴定的车，德国人在造这台车的几乎在每一个零件上都留下了生产日期。
比如在机盖锁扣的后面，有“1022”这样的一排数字，这是代表锁扣的生产日期是2010年第22周，在车子出厂日期之前，可以断定是原厂部件。
同样。在翼子板上也写着生产日期和制造国。
在水箱框架上面也会贴原厂的标签。如果你打开一台R36的机舱盖，水箱框架上面没有任何标签，那很可能这台车前面发生过事故。 而且这个标签还有很特别的地方，就是它被分割成了一块块的菱形，拼凑在一起的。如果你看到R36上标签是一整块的，那肯定是后换的。
另外，动车的朋友肯定知道R36内饰的这个日内瓦纹。许多R36车主都会装B说自己车上的内饰和布加迪的一样。其实这话说的没错，布加迪的内饰确实有同样的装饰板。
但是R36别的没从布加迪上学到，但是这个内饰板的价格可有点布加迪的影子。
据前车主说，如果要从4S店更换一套这个内饰板，4S店需要从德国订货，价格最少也要在5位数以上！
当时我就不淡定了，想起我们家的西高地那破坏力极强的爪子。 回家我就再也不敢放它到前排了，永远只呆在后排，在车上都一反常态地套着锁链，扶手箱上随时放个包，严防死守，隔绝一切让它进入前排的可能性。
这车身上唯一的伤，出现在机盖上，机盖前端略微有一点钣金，机盖重新喷过漆，为了喷漆而拆卸过机盖，这是唯一美中不足的瑕疵。 这应该是前车主有过一次小追尾，导致机盖子稍微有点折弯了，大概10厘米左右。不过骨架方面一点问题都没有，不然我肯定不收。
底盘相当完整，全部原装状态。 说出来你可能不信，刚开始我收这台车的时候，心理预期是只要发动机漏油不太严重就好。一切我后续都能整备收拾好。 但没想到的是，居然丝毫不漏油，底盘干净得就像狗舔过一样，太让我意外了。
唯一有明油的地方，是一个线束管子。 我找了半天没找到漏油源头在哪儿，后来有R36老车主告诉我，说他的车子也有这种情况，属于加机油后洒的，这种结论我个人不太相信，但确实没找到任何漏油之处，至今我也很费解。不过这个问题不大，清洁一番，无视即可。
从半轴、悬架、胶套就能看出一台车使用得狠不狠，有没有出过大力。 这台车实表8万多公里，原车主是个68年的阿姨，车里的CD听的都是一些老掉牙的抒情歌曲，内饰外观成色都相当好，易损件也都换得相当勤快，胶套、半轴又很新，当时看车的时候，我内心就已经很激动了。 只想赶紧过户，然后狠狠地艹它，这就是我当时的感受。请原谅我如此粗俗。
能给它做的整备几乎都全做了，机油、机滤、空滤、空调滤、玻璃水、刹车油火花塞全都该换的换，该加的加。 大灯有些泛黄，也被我做过翻新，如此通体透亮，炯炯有神。
后杠的装饰灯条破了，我马上淘了个新的给换上了。 这个灯条，据原车主说跟迈腾通用，只需10元即可。但我当时着急，淘了个R36原厂灯条，花了160块。价格贵到我想哭。 后来我去4S店问，原厂的更贵，光这个灯条，原厂材料费300左右，还没包括安装工时费。进口货就是牛逼。
后来我把发动机护板也给换了，节气门也给洗了。喜欢一台车，就像喜欢一个女人，你就会情不自禁往她身上砸钱，砸到自己肉疼为止。 我爱护这台车的行为，连原车主都感动了。对于一个爱车的人来说，看到自己卖出去的车，被人如此呵护备至，就像看到女儿嫁到一个好娘家的老丈人一样，肯定会倍感欣慰，泪流满面。
整备完后，我最后一个动作，是给这车加了一个碳纤维尾翼。 这个超大尾翼的加持，至少可以让这车凭空增加5马力。手动斜眼。
看着整备一新的R36，我内心感慨万千。 能收到一台自己喜欢的汽车，这是每个爱车之人最高兴的时候了。每次午夜梦回，躲在被子里都能笑出了声。
最后回归到文章开头，为什么一台差不多八九年前的进口大众，如今市场保值率还能如此之高？ 我个人认为就几个原因，颜值高，性能强悍，产量稀少，情怀加成，大致就这几个原因。（最后一个原因最致命） 说起性能，奔驰的C旅肉得要死，宝马的5系旅行性能也不咋地，马自达6Wagon完全没有可比性，普通的迈腾旅行也根本就不是一个档次。 R36之所以能到今时今日还能如此受欢迎，不仅仅只有情怀加成，而是到现在为止，它还有教育后辈的能力。旅行车市场至今也没有更多性能如此爆炸、外观又如此好看、价格也相对比较便宜的家伙出现。 相信我，市场很残酷，买家们永远都不傻。如果R36没有冠绝于市场的亮点，单单只靠卖情怀为生，那么它早就被残酷的市场所抛弃了。 奔驰G曾经何等风光，现如今新款奔驰G一出，老款奔驰G行情大跌，去年捂在手里准备囤货的奔驰G车商，今年纷纷哭晕在厕所，这就是市场，它永远让人捉摸不透。 二手车市场的奥秘就在于此，有时候你买一台车，过了十年也许不亏钱，还能挣钱，有时候看着很保值的一些车，随着一些意外事件的出现，行情跳水价往下走，让人措手不及。而有时候看起来不那么热门的一些车，却因为一些独特的闪光点，而始终能得到消费者的青睐。 有人认，就有市场，有市场，就一定有它独特的魅力所在。二手车市场又时候就是这么有趣。好了，本期《堂主撩车》就到这里结束了，我们下期再见！ |
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