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欧蓝德尊享版和精英版都采用了适时四驱系统，不过尊享版是带有S-AWC四驱系统，精英版采用了4WD四驱系统，这两款四驱系统都带有多片离合器式限滑中央差速器，可以按需分配前后轴的动力比例，但两款四驱系统却有着很大的区别。 欧蓝德尊享版采用的S-AWC四驱系统的前桥位置配置了一个主动式前差速器，可通过多片离合器的控制将两前轮之间动力按需分配，使其动力分配的反应速度更快，而且效果更好，大大提高了脱困能力。 欧蓝德S-AWC系统有四种模式，awc eco模式、normal模式、lock模式、snow模式，其中awc eco模式以前驱为主，在正常路况下采用此模式，当侦测到前轮打滑时，系统会按需将动力分配给后轴，normal模式可根据驾驶员的操控和路况动态，来控制前后轴的动力分配，lock模式会同时锁止前差速器和中央差速器，使前两轮和前后轴的动力按50:50比例分配，大大提高了在极限路况下的脱困能力，snow模式主要用于雪地路况，可以通过限制发动机动力的输出来提高通过性。 而欧蓝德精英版的4WD四驱系统有三种模式，4WD eco模式、4WD auto模式和4WD lock模式，前两种模式在前轮打滑时后轴分别可以得到30%、50%的动力分配，而4WD lock模式会锁止中央差速器，使前后轴比例固定在50:50。由此可以看出欧蓝德尊享版和精英版的两款四驱差异还是不小的，尊享版四驱系统的操控性和脱困能力都远远好于精英版的四驱系统。 |
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