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如果说到一个城市的发展，肯定离不开交通，良好的交通不仅可以促进地方经济发展，还可以提高城市影响力和软实力。而要说到交通，肯定离不开高铁，高铁已经成为我国当前以及今后最重要的交通运输工具，对于地方经济发展和城市形象建设都具有至关重要的作用。而高铁站也是高铁在每个城市最主要的体现方式，高铁站的规模大小以及停靠的车次，对于城市的发展的影响是非常重要。目前，我国已经拥有数千个高铁站，那到底哪个高铁站的规模最大？哪个高铁站的停靠的车次最多呢？ 上面是我国车站规模排名前16位的16个高铁站。因为站台面是衡量高铁站规模大小最关键的指标，所以这里我们就以高铁站站台面多少来确定高铁站大小的排名名次。由上图可知，我国当前高铁站站台面最多的是西安北站，16个岛式站台、2个侧式站台，也就是俗称的18台34线，所以西安北站就是我国规模最大的高铁站。 我国第二大高铁站是上海虹桥站。上海虹桥站为14个岛式站台，两个侧式站台，比西安北站少两个岛式站台，共16台30线。而排名第三和第四位的郑州东站与昆明南站，和上海虹桥站规模相当，都是16台30线。广州南站为15台28线，略小于前面的上海虹桥站等高铁站，位居全国第五。 但是作为全国首善之都——北京的北京南站，仅排在全国第十一位，它仅仅13个站台24线而已。这与北京作为全国经济、文化、政治、交通四大中心的现状不符。与此同时，位于我国中部，号称九省通衢的武汉市的高铁站——武汉站，排名竟然落到20名之后，令人吃惊！ 上面是我国停靠车次排名前18的高铁站。我国停靠车次最多的高铁站位于全国四大高铁枢纽城市之一的广州市，广州南高铁站每日停靠的高铁和动车车次为653列，位居全国高铁站之首。其次是上海虹桥站，停靠的高铁和动车车次为520列，看来上海作为我国四大高铁枢纽城市之一，可谓是实至名归。 首都北京，作为我国四大高铁枢纽城市之一，北京南站每日停靠的车次为406列，位列全国第五，与其所拥有的枢纽地位不符，略有下降。但是，停靠列车车次与枢纽地位不符最严重的是武汉，武汉作为全国四大高铁枢纽城市之一，不仅车站落到20名之后，而且停靠车次也仅位列全国第9名，武汉站每日停靠车次仅347列。
综合上述数据可知，全国高铁大站大部分位于西部，在全国十大高铁站中，西部就占据5个，占据半壁江山；而东部4个，中部仅郑州东站1个。而全国列车停靠次数十大站中，东部沿海地区占据7个，中部3个，而西部一个都没有。这说明西部高铁站虽然普遍规模大，但实际使用率远远低于东部和中部地区，闲置率高，设计规模过于超前了。 |
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