中山桥“变形记”发表时间:2018-05-10 00:29:18 5月9日上午8点，改建后的芜湖新中山桥正式通车。
关于中山桥的诞生过程，要从芜湖的区位说起。我市地处长江和青弋江的两江交汇之处，长江之隔构成江南、江北，青弋江之隔形成城南、城北。据了解，跨越青弋江的两岸一开始只有浮桥。但是，一遇上人多拥挤或者大风大浪，就经常有人从浮桥上掉落江中淹死，老浮桥又被称作“吃人”的“老虎桥”。1953年，青弋江上第一座钢筋混凝土永久性大桥——中山桥诞生了。当时两岸的老百姓开心地敲锣、打鼓、放鞭炮庆祝。 钢筋水泥建造的结实的中山桥通往当时的中山路，是市区最繁华的商业中心地段，又是芜湖的主干道，极大地方便了当时芜湖的城南城北的交通和市民出行，促进经济的发展功不可没。随着芜湖城市的发展，1953年落成的中山桥已无法满足人们交通出行的需求。1997年4月实施改建工程，于1998年10月竣工。改建后的中山桥为系杆拱式钢筋混凝土桥，桥梁全长306米，符合五级航道标准，各项技术指标均远远超过了1953版中山桥的强度、标准。1999年，中山路改造成步行街，成为全国知名的步行街之一，中山桥连接这条步行街，成为重要的交通节点，见证了芜湖城市的发展历程。 关于为何要改建中山桥，这要从改造芜申运河工程说起。之前的中山桥是按照五级航道标准建设，桥下通航净高不足5米，只能通航300吨级船舶。随着芜申运河航道整治工程的实施，航道等级将达到限制性三级（规划为7米通航净高，通航净宽为70米，常年通航1000吨级船舶）后，因桥下通航净高不足，将成为碍航建筑物，需要拆除重建。因为改造芜申运河工程需要，不止中山桥需要改造，涉及芜湖市境内共有12座桥梁需要改造。 2016年10月10日，“1998版中山桥”正式开始封闭拆除，经过18个月的改建，“2018版中山桥”于2018年5月9日正式建成通车。新的桥梁外形与原有结构有了较大改观，新桥结构采用新技术钢构桥，外观轻型、美观；采用全新亮光工程，夜景丰富多彩。既满足交通、商业、观光需求，更形成主城区青弋江南北两岸一道亮丽风景线。
2016年10月10日，老中山桥正式拆除
行人通过下沉式广场
2017年8月3日，青弋江南岸新中山桥进行主桥支架搭建和钢箱梁的拼装，“龙骨”已现
新中山桥成为一道亮丽风景
2018年4月2日，硕大的拱形桥架中，工人进行亮化作业
2017年12月6日，新中山桥雏形已现
2018年5月9日早上8点新中山桥正式通车，社会车辆通过桥梁 5月9日早上8点，新中山桥如期开放通行，“青弋江第一桥”重装回归！ 早晨7点多，记者从桥北侧登上了主桥面抢先目睹新桥的丰姿。丌老栥比，主桥面更加宽阔，黄色的宽幅减震带、白色的导向箭头映衬着青黑色的沥青路面显得简洁而又不失美感。主桥面两侧设置了四座钢梯道桥，梯道桥台阶高度很低，还专门设置了坡道，以便行人步行和非机动车推行。从老桥铭牌上拓印出的“中山桥”三个红色大字高高悬挂在拱梁的正中央，在晨光中熠熠生辉。 中山桥在短短的18个月内再次“重生”。市港航管理局工程处负责人在现场接受采访时说，作为芜申运河航道改造的桥梁改建工程之一，新建中山桥与老桥相比，形态结构变化较大。新桥采用全钢结构、超薄梁高设计，其中最薄的地方只有1.05米到1.1米，是同样采用钢结构的临江桥桥梁厚度一半还不到。这一创新工艺的运用使得新桥与老桥相比长度增加了50多米，坡度更加缓和，而且在场地有限的前提下实现了桥下通航净空抬高2米的预期目标。在提升城市功能和品位的同时，新桥还对中山路步行街交通体系做了进一步优化。桥梁改建增设了电梯、坡道桥等设施，交通功能得到大幅提升，主桥实行机动车、人行分离；中山路步行街、二街等区域的交通组织将更加科学、合理。桥下新建下沉式综合广场，充分满足了交通、商业、观光需求。 8点，中山桥正式放行。此时，桥上车辆畅行，桥下船舶如织，新中山桥的建成还昭示着芜申运河航道升级的初步完成。记者了解到，2009年，伴随着芜申运河改造工程的正式启动，我市将航道整治与城市桥梁改建工程结合起来，有序启动了青弋江芜湖段7座桥梁（清水河大桥、荆山桥、弋江桥、花津桥、袁泽桥、中江桥、中山桥）的改建工程。目前，上述7座桥梁中已有6座建成通车。唯一在建的中江桥工程量业已完成过半。江上“堵点”尽数突破，水上“高速”成为现实。（记者 杨友艺）
2018年3月28日，中山桥拱形桥架换上了乳白色的“新衣”
2017年9月7日，工人在灰色拱形钢制桥梁进行焊接作业 |
|
|
我市居民对于中山桥有着特殊的感情，中山桥改建的整个过程都备受人们的关注。本报记者在中山桥建设的每一个节点都给这座桥留了影，如今新桥通行，特将这座桥的成长照片奉上，见证一座桥的成长，记录城市的变迁。
