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溜溜达达看世界，不慌不忙走天涯。我是溜达君，今天我跟大家聊一聊全球最赚钱的高铁-京沪高铁。众所周知，高铁建设是一项前期投入巨大，但盈利遥遥无期的巨大工程，十分考验国家的财政实力，就拿美国来说吧，它虽然是世界上最发达的国家，但是却一直不太“敢”建高铁，原因就是其中央政府并没有很强大的财政实力。 中国的高铁建设一直是走在世界前列的，现在，四通八达的高铁网络已经逐渐延伸至祖国的各个角落，高铁建设极大地带动了各地经济发展，但一个非常现实的问题是，我国的高铁系统，整体是在亏损的，那么多的高铁线路，能盈利的屈指可数，大多都在亏钱，能盈利仅不过六条。 而在具有盈利能力的高铁中，最赚钱的当属京沪高铁了，京沪高铁全长1318公里，全程共设23个车站，起点为北京南站，终点为上海虹桥站。开工建设于2008年，历时3年完工，于2011年通车运营。 通车一年后，京沪高铁亏损37亿，2013年，亏损额达12亿。京沪高铁首次实现盈利是在其通车3年后，2014年，京沪高铁运送旅客超1亿人次，日均发送旅客29万人次，当年实现利润12亿。仅3年就实现盈利，这在世界高铁界，也是很少见的。 2015年，它实现营业收入234亿人民币净利润高达65亿人民币，净资产高达1300亿，此强的运营能力，绝对是中国最赚钱的高铁，其实，说它是全球最赚钱的高铁，一点也不为过。 对全国其他高铁线路而言，京沪高铁一直是“盼头”和“希望”所在，因为，曾有专家预言，如果京沪高铁都难以盈利，那么其他高铁赚到钱是很难的。很多人充满好奇，京沪高铁究竟凭借什么利器成为中国最赚钱的高铁呢？ 当然最重要的王牌则是运量了，客流量是高铁盈利的基础和关键,京沪高铁沿线连接京津冀城市群和长江三角洲城市群两大城市群，穿越北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，这是中国经济最为发达、城际间人员流动最为频繁的地区，同时也是中国人口最为密集的地区，其沿线人口占全国总人口26%，有十几个百万人口大市。 如此高密度的人口给京沪高铁带来了源源不断的客流保证。2014年，京沪高铁输送旅客人数占到了全国高铁总客运量的1/8，客票收入约300亿元。对于中国这条含金量最高的铁路，你有什么看法呢?欢迎在评论区留言哦 |
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