  新能源汽车的开发流程与传统燃油汽车较为相似，也存在需求分析、目标设定、试验验证、标定优化等关键环节，测试评价工作正是为这些关键环节提供输入的一个前提条件。本期“新能源测试评价”技术系列，我们来谈谈新能源汽车测试评价总体概况及中国汽研的新能源汽车测试评价发展情况。 什么是“新能源汽车测试评价”? 开展新能源汽车测试评价的目的在于通过测试数据真实反映车辆在性能、策略、功能层面的表现，通过对数据的分析和挖掘，探索标杆车型的设计理念和技术亮点，为开发过程提供重要的数据支撑。同样的，也可以用于对开发过程中的车型进行开发性测试项目，获取功能样车的性能，判断其控制策略和功能定义的合理性，确定后期的技术整改和优化方向。  美国阿岗国家实验室的测试评价 新能源汽车测试评价将利用先进的传感器和总线测试技术，在道路试验场或专业的硬件台架环境中根据标准法规及开发性测试规范进行测试，全面获取车辆和部件的性能、控制策略、功能安全、故障诊断等数据，为技术开发环节提供有利的依据。 为什么要开展“新能源汽车测试评价” 新能源汽车测试评价将贯穿于车辆开发流程中的主要环节。其中：在需求定位和目标分解环节，通过大量的测试数据抽取关键指标之间的关联关系，获取性能指标分布带，掌握技术发展趋势和主流产品定位，解决开发过程中的产品定义和目标输入。  测试评价贯穿于车辆开发流程 在设计优化环节，获取车辆控制策略的设计思路及关键的参考阈值；形成开发性的试验和评价方法，运用于功能样车的验证阶段；同时，测试数据可用于车辆和控制模型的搭建及修正，为性能和控制策略优化提供基础性数据支撑。 新能源汽车测试评价的现状 测试评价一直是新能源汽车开发和产业化过程中的研究重点。美国、日本、欧洲等在推动本国新能源汽车开发的同时，也不断地提高测试评价技术来推动新能源汽车技术进步和产业发展，其中美国在新能源汽车的测试评价领域的研究最具有代表性。  新能源汽车测试评价的现状 我国在新能源汽车测试评价方面起步较晚。依托于国家863电动汽车重大专项计划，国内自“十五”以来逐渐开始建设测试评价能力，但是测试方法和数据积累均不够完善。同时，随着技术发展的需要，近几年国内涌现出一些高校和企业纷纷关注新能源汽车测试评价，其中高校具备较强的理论研究能力，但工程对标能力不足；企业拥有较强的工程对标能力，但理论研究能力偏弱。 中国汽研的电动汽车测试评价 中国汽研自“十一五”末期开始筹建新能源汽车测试评价能力，截至目前经历了三个阶段。 起步—能力建设  第一阶段为能力建设期，该阶段结合863“典型电动汽车试验评价与研究”和“电动汽车测试评价技术研究”项目进行了测试方法的开发、15款以上国外先进新能源汽车的测试，并在国内首次系统的搭建了新能源汽车性能数据库。 发展—能力提升  第二阶段为能力提升期，该阶段形成了较为系统的测试评价能力，并在国内首次提出了“基于多物理量信息融合的测试方法”，实现了200个以上信号通道的同步采集，为深度的数据分析奠定了基础。同时，中国汽研在此期间同国内外知名研究机构和高校开展了广泛的合作，提高了对测试评价的认识，具备了向企业产品开发过程提供测试评价输入的能力。 开拓—性能开发  第三阶段为业务开拓期，该阶段主要进行深度的测试评价和整车技术开发。通过开展整车能量流测试评价，建立系统的整车能效优化能力。同时开展数据产品整合和整车性能标定业务，将传统的测评研究进一步提升，形成一定的整车技术开发能力。 新能源汽车测试评价研究的方向概述 目前针对新能源汽车测试评价的研究主要可以概述为下列几个方向，在后续的文章中我们将分别对各个方向进行重点介绍： ◾ 指标体系、测试规范、测试流程 ◾ 整车和关键部件性能测试 ◾ 整车控制策略解析 ◾ 整车能量流测试评价及能效优化 ◾ 数据库建设及数据挖掘 版权声明 |
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