联合航空苏城空难，叶片脱落自带隐患110人死亡

　　为了战争的需要，各种型号的飞机不约而同的出现。作为最新型的交通工具，飞机自身也潜在着很大的危机，苏城空难和韩亚空难的出现，再次将空难事故推向了顶峰。虽然空难的发生伴随着很多不确定的因素，但都以人员的伤亡而告终。众多惨不忍睹的空中浩劫情景展现在面前，让人对飞机心存戒备。

苏城空难是记录最完整的航空空难

　　1989年7月19日，联合航空232号航班道格拉斯DC-10三引擎客机，从丹佛飞往芝加哥执行任务时。位于客机尾翼基部的二号引擎，由于扇叶片制造时存在的瑕疵，客机运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。苏城空难作为航空史上记录最完整的空难之一，造成110人身亡。

　　和世纪大空难特内里费空难不同的是，苏城空难的发生是提前预知好的事件，因此记录了该客机失事的全过程。事发当天，执行航班任务的道格拉斯DC-10型客机，刚起飞可就就出现了问题。由于尾部发动机扇叶材料的问题，导致飞行时叶片断裂后，射出的碎片损坏了客机上全部的液压控制系统，造成飞机失控。

　　有经验的机组人员，在无舵面工作的情况下，镇定自若的进行着最后的挣扎。正处困境的机组人员和坐在后舱中的一位非值勤飞行员的协力下，靠着控制仅存的2具引擎尽全力调整飞行方向，试图让失去控制的飞机在艾奥瓦州苏城紧急迫降。由于客机机件失灵是在美国爱阿华州苏城而发生，因此该事故成为苏成空难。

　　失去控制的客机，被迫降停时还是不幸发生机身翻覆的情况，造成285名乘客中有110人丧生，11名乘务人员中有1人丧生的悲惨结局。如果不是机组人员在危难面前处理得当，原本伤亡人数应该会更多。由于当时地面上的人员早就知道该班机可能会在迫降时失事，因此摄影师早已在机场边等候记录飞机迫降的过程。