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这两天，一则“国内最新无人驾驶单轨列车首次出口海外”的新闻被国内各大主流媒体网站纷纷转载，文章写到，“近日，中车南京浦镇车辆有限公司旗下的中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司PBTS正式获得了泰国曼谷轨道交通黄线和粉线跨座式单轨车辆合同，并已完成了合同的签署。标志着PBTS成为国内第一家出口跨座式单轨车型的车辆企业。”很多芜湖人也许并不知道，中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司其实就在我们芜湖。也就是说，首次出口海外的国内最新无人驾驶单轨列车是“芜湖造”。
为什么是芜湖？ “一拍即合。”4月底的一个午后，阳光正好。在位于城东梦溪路的中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司，公司总经理赵小文风趣地以这样一个成语开场，向记者介绍了庞巴迪结缘芜湖的始末。 早在2012年，中国中车与加拿大庞巴迪在洽谈APM车技术转让时，发现庞巴迪运输集团中运量轨道交通系统运输系统一共有APM、跨座式单轨和直线电等三种制式，于是一同引进了三种技术。“我们跟庞巴迪公司谈得差不多的时候，就来找公司的‘落脚点’。芜湖之前，我们在南京周边也找了好几家。最后发现，芜湖的城市规模、人口、客流更适合我们。再一个，芜湖在选择轨道交通时，也发现B型车、有轨电车都不符合要求，所以双方一拍即合，认为我们这个项目落户在芜湖是最好的选择。”赵小文说。 2014年，公司在芜湖成立时，国内只有重庆中车长客轨道车辆有限公司能够生产跨座式单轨列车。芜湖人眼光锐利，看准了跨座式轨道交通在国内的发展趋势。“因为思想超前，所以才占领了制高点，才赢得了招商引资的先机。”赵小文透露，近年来，也有不少城市找到他们谋求合作，想投资建厂，但由于国家相关政策收紧及总部的战略布局等原因，已然没有可能。目前，庞巴迪运输集团在中国共有六家合资企业，分布在青岛、长春、常州等地，产品各有侧重，而生产单轨列车及APM产品的仅芜湖一家。
单轨列车发展前景广阔 谈及单轨列车的发展前景，赵小文信心满满。他认为，公司引进的两大主产品都是中运量运能产品，有着自己稳定客户群。可以成为大城市公共交通系统的补充，解决大城市地铁末端一公里的交通困境；更适合作为国内人口在100万——300万之间的二、三线城市的交通主干网；机场的航站楼和大型的旅游景区、主题公园对产品也有一定需求。这其中，发展前景最大的就是第二类，芜湖就是这类城市的典型代表，双方都有意将其打造成一个国内中等城市轨道交通示范城市。而随着国家发改委逐渐收紧地铁项目规划审批，可以窥见的是，单轨列车未来的市场更加广阔。“我们相信这条单轨铁路将成为芜湖市的一个标志，也相信未来我们能看到更多的庞巴迪单轨铁路系统在中国的更多城市中兴建。”年初，庞巴迪中国总裁张剑炜也曾公开表示。 中车浦镇庞巴迪的“野心”不止于此，而是瞄准了更大的国际市场。“目前，我们首个APM项目订单已经成功交付上海并开通试运营，其余产品订单已签订至2021年，涉及芜湖一二号线、泰国曼谷黄线和粉线、香港机场、深圳机场、美国洛杉矶等项目，总额约65亿元。”赵小文自豪地说。也就是说，在不久的将来，不但芜湖市区跑着自己制造的单轨列车，而且“芜湖造”单轨列车还将从这里驶向全球。 赵小文透露，下一步，这种合作模式还有望得到进一步拓展，而不囿于城市交通制式的简单合作，“未来，在战略合作过程中，我们还将向轨道交通的其他方面延伸，包括借助各种资源对轨道交通进行投资、建设、运营。”
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