东莞飞机爱好者王和文自制的轻型飞机成功飞上蓝天。记者 陈栋 摄
王和文是东莞北京航空航天大学研究院通用航空事业部部长。记者 陈栋 摄
试飞前王和文正在检查飞机动力系统。记者 陈栋 摄
试飞前王和文与同事们在检查飞机起落架。记者 陈栋 摄
5月25日下午，松山湖松湖花海附近路段，东莞飞机爱好者王和文驾驶着自制的轻型飞机在路面滑跑。记者 陈栋 摄
东莞时间网讯（记者 沈十全）5月25日下午，一架私人制作的轻型飞机在松山湖松湖花海附近路段成功起飞，并在空中盘旋了足足两个小时，引起众多路人驻足围观，这也是东莞第一架自制固定翼超轻型飞机成功试飞。
这架自制固定翼超轻型飞机的缔造者叫王和文，是东莞北京航空航天大学研究院通用航空事业部的部长，在他妻子杨咏红眼中，王和文是一名狂热的飞机爱好者，有时甚至达到了“无论跟谁聊天，主题都是飞机”的“疯狂”地步。
今天，让我们一起走近王和文这名“狂热的飞机爱好者”，聊聊他与飞机的故事。
事业成功不忘最初的梦想
王和文是湖南湘潭人，1968年出生，1992年毕业于北京航空航天大学自动控制专业，他很小就喜欢飞机，说到这里，王和文分享了一个小故事。
“小时候，我就常常幻想自己能够飞起来，出去放牛时，就经常把伞撑开，从牛背上跳下来，好刺激。”王和文讲起小时候趣事，仍难掩兴奋之情。不过有一次，他从牛背上“飞”下后，腿部被尖石刺伤，至今还能看到疤痕。
王和文毕业后的第一份工作是在部队里修战斗机，做了一年多后，“生性喜欢折腾”的他选择了离开，并来到了长安有线电视台做起了记者，这一干就是3年。
记者的工作，明显和飞机无关。王和文的解释是，“家里穷，没办法，首先要解决温饱问题，‘飞机梦’肯定要先压制一下。”为此，他还给自己订了个“5年计划”。
1997年，王和文刚好毕业5年，在自己个人的“5年计划”期满之际，他再度离职，并开始进军化工行业，如此大跨度的转行，王和文处理起来游刃有余，在化工行业利润高企的年代，他成功掘到了人生的第一桶金，他至今也没有脱离这个行业，这也成为他能够安心追逐飞机梦的有力保障。
2008年，宇宙飞船设计方面的专家来东莞讲学，聊天中，前者得知王和文为北航校友，且有浓厚的“飞机情结”后，鼓励他勇敢地走下去，坚持自己的梦想，这对王和文触动很大。
此后，他将部分工作交由妻子杨咏红打理，自己则抽出一些时间赴全国各地调研，并利用帮自己的化工厂推销飞机清洁剂的机会，对国内各航空公司摸了个底，因为这段经历，王和文对中国民用飞机的市场及存在问题有了初步了解。
“在这个过程中，我发现一些农民反倒能坚持自己儿时的梦想，经常捣鼓出一些轻型飞机出来，而许多科班毕业的人，最后却远离了这个领域，实在是有点可惜，不过这也证明，在通用航空方面，中国民间基础不错。”王和文说，基于这个发现，他更坚定了在造飞机上自己一定要有所作为的想法。
师弟的研究打下良好基础
说干就干，2013年，王和文觉得时机成熟了，于是专门成立了一家公司，开始紧锣密鼓地研究怎么造飞机。有个人对他影响很大，那就是他的师弟颜国忠，不过等王和文听说此人时，后者已因癌症去世了。
即便如此，王和文还是给了颜国忠很高的评价，“他绝对是一个比我对飞机还要狂热的‘偏执狂’。”王和文介绍，颜国忠几十年如一日地专注于飞机的研究，对飞机的熟悉程度已经达到了“庖丁解牛”般游刃有余的地步，将美国的小马飞机全部国产化，令美国人都佩服不已，他也为日后的中国“飞友”们打下了非常牢固的理论和实践基础。
然而因经常熬夜，颜国忠透支了太多健康，在40岁时不幸去世，以他为主心骨的研究公司也瞬间土崩瓦解，这在王和文看来，是中国通航研究界莫大的损失。为了完成师弟未竞的梦想，王和文决定扛起大旗，继续前行。
为了保证自己造出来的飞机绝对安全，王和文坚持所有的制作材料全部进口，但刚开始，欧美国家略显“粗犷”的飞机图纸让“久疏战阵”的王和文苦恼不已，好在他有两位得力的助手，一个是名为曾小明的高级技工，“只要告诉他你的构想，他就能造出令人满意的零部件。”另一位则是擅长于批量化生产的王建国，两人对王和文来说如左膀右臂。
经历摸索期的阵痛后，王和文的飞机事业开始步入正轨，但即便如此，身边很多朋友都揶揄他，认为他造不出飞机来，有的在看了图片后仍认为，“那只是个模型吧，怎么可能上天？”
期待能为“飞友”带去乐趣
面对朋友的揶揄，生性倔强的王和文却真的让自己造的飞机上了天。当天是2015年12月17日，凑巧的是，这个时间距美国莱特兄弟第一架飞机成功试飞整整112年。不过那一次时间很短暂，只有5分钟，与5月25日长达两个小时的“空中遨游”相比，算不上一次十分成功的尝试，不过这一次给了他莫大的信心。
杨咏红描述当时的心情时仍心有余悸，“太紧张了，不敢去现场。”而王和文则淡定很多，他说，虽然是第一次试飞，但足足在地面上调试了12.5个小时，况且自己对飞机非常有信心，此外，还有一名马来西亚籍华人“飞友”前来助阵，所以，他有十足的把握。
有了这次历练后，王和文底气更足了。今年5月25日，在众多好友及路人的关注下，王和文驾驶着东莞首架自制固定翼超轻型飞机起飞，在空中盘旋了两个小时，并最终顺利降落。
王和文介绍，这架自制固定翼超轻型飞机长3米，宽度8.3米，高2米，机体重量才113公斤，最高时速可达120公里，最高可飞3000米，目前仅容一人乘坐。王和文的工厂已成功制造了5架，其中一架已被浙江绍兴科技馆买走。
即便是一名狂热的飞机“发烧友”，王和文仍坚持“三不飞”原则，“查到飞机有问题、天气不允许或心情不好，都坚决不飞。”
目前，王和文已同北航达成合作协议，得到了后者蜜蜂飞机的技术和品牌授权，接下来，该款北航蜜蜂轻型飞机的生产项目或将落地东莞。这款可用于航拍航测、喷洒农药、高空作业及播种施肥等领域的飞机因实用性强，也将拥有更为广阔的市场前景。
