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柯珞克长测第一篇-外形回顾 [XCAR 测试 原创] 关心斯柯达柯珞克（以下简称柯珞克）的朋友想必之前已经看到了我们爱卡汽车为大家带来的评测文章，之后它将会在我们编辑部停留半个月，我们将会对它的日常表现进行更人性的体验，例如上下班的油耗是多少；储物空间到底是不是便利；多媒体系统好用吗，另外还有它的保养费用等。如果您正在关注这款车型，相信这篇文章的内容更能写到您的心坎里。
这次我们体验的车型是2018款柯珞克TSI280旗舰版，也就是配备1.4T发动机的顶配车型，也是全系车型的顶配车型。并线辅助、自动泊车、主动刹车等配置都是它独有的，看得出其在主动安全配置方面会更全面，但像双区空调、电动调节座椅、无钥匙进入、全景天窗和自适应巡航等配置，则是比它低一个配置的TSI280豪华版也有的配置。
往期回顾：
外形回顾 喜欢柯珞克的朋友，相信都是被它特立独行的硬朗线条所吸引，这也是斯柯达一直秉承的设计风格。其实无论是它的“大哥”柯迪亚克，还是轿车家族的速派或明锐，都是在这种线条切割的设计语言下大放光彩，和其他品牌的车型形成了鲜明的不同。
柯珞克最早在2017年5月问世，年底的广州车展正式和中国消费者们见面，其实除了尺寸比柯迪亚克小一圈外，它和柯迪亚克同样是基于大众的MQB平台打造，所以车虽小，但技术方面可并不低。定位于柯迪亚克下的紧凑级SUV，同级车型有日产逍客、 本田缤智、马自达CX-4、Jeep指南者等。即将上市的丰田C-HR和大众探歌（T-Roc），也是柯珞克不可小视的竞争对手。
柯珞克作为柯迪亚克的缩小版，虽说约瑟夫·卡班已经被宝马成功挖了墙角，但在Dalibor Pantucek引领下，柯珞克依旧具有明显的斯柯达家族元素，水晶切割理念则是整个灵魂的体现。大量使用的锐利线条，将车身营造出不同的切面效果，以带来富有层次的光影效果，这和其他同级别SUV，强调的流线外形形成了鲜明的对比，相信这也是很多人喜欢柯珞克的主要原因。
如果你对明锐上的分体式头灯设计还不适应，那经过柯迪亚克的演变之后，相信再看到柯珞克已经觉得协调不少了，更何况目前类似的设计已经越来越普遍。功能方面，包括雾灯在内全部使用了LED灯源，并带有自动开闭和转向辅助照明，这对于一款紧凑型SUV来说，完全足够了。
不同于“东家”大众车型以横向线条为主的格栅设计，斯柯达车型的进气格栅都是纵向线条，柯珞克也没有例外，辅以简单的镀铬饰条，既抒发了东欧的简洁情怀，也不失家族尊严。
侧面没有过于复杂的线条，一条腰线从头灯贯穿至尾灯，如此简洁的设计似乎有了一些复古的味道。国产后的柯珞克在长度和轴距方面都进行了加长，长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距达到了2688mm，算是比较主流的尺寸。
水晶切割的设计继续延续到车尾，整体非常简洁干练，但直线条的不同连接使整体构成了不同的层面，因此并不缺乏层次感。尾灯是斯柯达家族式的“C字”造型，并在上沿点缀了仿水晶的纹理，这和头灯的延伸线条，形成了自成一派的呼应。 柯珞克长测第一篇-内饰设计 从斯柯达最高级的速派，到入门级的晶锐，斯柯达车型的内饰都有很强的传承性，但这就像你一个老朋友，让你感觉可靠而熟悉，柯珞克也是这样表现的。柯珞克的内饰设计非常简洁，布局错落，分工明确，有一种“自来熟”的感觉。所以即便你是第一次驾驶柯珞克，有些功能并不熟悉，但只要使用过一次，相信你就不会忘记或者混淆，这样的人性化和便利程度，是那些只有一块大屏幕车型所不能比拟的。
中控台的整体设计非常友好并且亲和力十足，简单的错落排列，但功能化的划分也十分明确。例如最上面的多媒体区域，8英寸触摸屏比以前的斯柯达车型更大，两侧的快捷键采用触摸式的操作，可以让你方便的找到各种功能，在配置上也非常全面，映射、Carplay、蓝牙和导航等一应俱全。中间则是空调部分，圆形旋钮使用起来更加直观。最下面则是其他的一些功能按键，例如自动泊车、胎压监测等。
不过真正给我惊喜的是柯珞克在主动安全方面的配置，例如我在驾驶柯珞克过程中最常使用的ACC自适应巡航功能，它在30km/h时就可以启动，并且可以给车辆刹停。所以在停停走走的市区或者是堵车的时候，它就大大降低了驾驶的疲劳程度。并且这项配置并非顶配才有，次顶配也是有所配置的。
此前还有非常实用的盲点监测，并线时只要外后视镜处的黄色警示灯没有亮起，就说明可以安全并线，如果您是刚刚拿到驾照的朋友，我想您一定会需要这个配置。对于新手更让人喜欢的还有自动泊车功能，识别率高，操作也方便，从此停车就不是什么难题了。 柯珞克长测第一篇-储物便利 斯柯达总是能在一些细节方面让你心动，我觉得这是它和“东家”大众最大的不同，这次在储物方面就让我觉得非常贴心。首先我非常喜欢的就是扶手区域，设计师把传统的扶手箱和前面的杯架打通，形成了一个大的区域，或许你觉得这是在节约成本，但在实用性方面一点都不差，而且你可以更自主的利用这部分空间。杯架的挡板可以移动，适合不同尺寸的瓶子，如果暂时你有其他需求，你也可以把杯架移除，形成一个更大的储物空间，例如放置手包等等。
中控台下面的储物格也很大，放手机再合适不过了，如果可以增加无线充电功能，那就更加完美了。方向盘左侧的储物空间是德系车一般都会有的设计，私密性好但空间一般，不过放停车卡或者零钱，还是非常实用的。最后想说的是中控台上面的空间，很多厂家或许因为挡视线而取消了这个设计，但如果放些体积较小或者临时性的东西，还是没有问题的。所以这次我觉得柯珞克在储物方面真的用心了。
后排的储物空间同样是可圈可点的，包括扶手后面的储物格，给手机充电的时候，手机就可以放在其中，只是空间深度一般，很有可能会掉出来。非常可惜的是后排的手枕被取消了，是不是可以在改款的时候加上，我们拭目以待。
行李厢的空间非常规整，但非常可惜的是，即便把座椅折叠，也不能形成一个完整的平面，并且全系都没有电动尾门。座椅折叠后和行李厢平面的落差还是挺高的，达到19cm，个人认为其实完全可以设计一个挡板，日常可以把挡板放在下面，最大的利用空间，当搬运较大物品时，把挡板放在上面，形成一个完整的平面。不过从空间上来说，行李厢的承载能力还是让人满意的，一个登机箱+一个托运箱仅占据了一半的空间。
柯珞克长测第一篇-动力表现 斯柯达共推出4款柯珞克车型，除入门级使用1.2T发动机，其余三款都配备1.4T四缸发动机，我们的长测车也是配备1.4T的车型。1.2T发动机最大输出功率85kW（116Ps）/5000rpm；峰值扭矩200Nm/2000-3000rpm；1.4T发动机最大输出功率110kW（150Ps）/5000rpm；峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。与之匹配的全部为7速干式双离合变速箱。这样的动力总成相信大家已经非常熟悉了。
驾驶柯珞克的第一感觉是非常安静，坐在车内你几乎听不到车外的噪音，这样的隔绝感让你甚至觉得是在驾驶一辆级别更高的车型，例如它的“大哥”柯迪亚克，可以说两者在降噪方面的表现相差无几。
1.4T发动机对于柯珞克来说完全够用了，在之前的测试中，其跑出了9.16s的成绩，其实如果不是对变速箱的保护，这个时间还会更快。动力如此够用，油门的调校自然不用那么灵敏，柯珞克也是如此，再加上低转速下涡轮并未启动，所以初段的加速感你甚至会觉得有些懒惰，但如果你了解了柯珞克的这个性格，是可以通过深踩油门来缓解的，
柯珞克拥有4种驾驶模式，其中包括了可以让车主自己设置的“个性化”模式。运动模式下柯珞克的表现并不暴躁，变速箱只会让巡航转速提升到2000rpm，这个转速对于动力的输出更像是一个分水岭，只有超过这个转速后，加速感才会有明显的提升，这样的表现在日常的城市使用中完全够用了。
中段加速柯珞克的表现依旧没有让我们失望，在高速公路上我们从80km/h提速到100km/h，你依旧可以感受到一定的动力储备，并且可以轻松的达到限速的标准，但此时风噪已经开始有些扰人了。不得不说的还有柯珞克这次使用的7速干式双离合变速箱，和发动机的匹配让我挑不出太多问题，即便是低速堵车时的停停走走，也没有发生让你难以接受的闯动感，中高速时的平顺性和换挡逻辑更是让我挑不出什么毛病。
不过最让我喜欢的还是柯珞克的悬挂调校，虽然结构上是前麦弗逊后扭力梁，但在保证了舒适性的同时，又提供了足够的韧性和厚重感，这可是其他的紧凑级SUV难以给予的。具体来说，柯珞克对于细小颠簸的过滤非常彻底，但又有一定的反馈传递到车内，让驾驶员清楚的了解路况，但有不会过分的打扰乘坐者，所以说无论是乘坐还是驾驶，柯珞克都能交出一份不错的答卷，这也让驾驶柯珞克很有高级感，在同级中的SUV中绝对算得上是数一数二的表现。
柯珞克拥有4种驾驶模式，其中包括了可以让车主自己设置的“个性化”模式。运动模式下柯珞克的表现并不暴躁，变速箱只会让巡航转速提升到2000rpm，这个转速对于动力的输出更像是一个分水岭，只有超过这个转速后，加速感才会有明显的提升，这样的表现在日常的城市使用中完全够用了。 总结： 和柯珞克接触大约半个月的时间中，它属于那种越开越喜欢的那种类型，我觉得这源于它更人性化、便利化的内饰，以及够用并且实用的配置，SUV的车型定位也让它拥有不错的视野，这些都是我喜欢它的原因。在众多的主动安全保护下，可以说在城市驾驶非常轻松；出色的动力也能让它轻松应付高速公路，再加上丰富的空间表现，如果您并不需要一个像柯迪亚克那么多的7座SUV车型，柯珞克其实完全可以胜任您的大部分要求。 剧透一下，长测的第二篇我们将主要聊聊柯珞克的保养费用，看看是不是容易被大家接受，另外还有什么我们又发掘的有趣的事情，敬请期待吧。 环境/预检 斯柯达柯珞克长期测试 在这篇文章中，我们来说说斯柯达柯珞克的保养。斯柯达柯珞克享有免费首保政策，正好我们的车也到了5000km，也该做首保了！鉴于柯珞克刚刚上市不久，大家的柯珞克还没有开进4S店，可以看我们这篇文章先熟悉下。
点击下方图片前情回顾：配置全面 储物有心意 柯珞克长测（一）：
首先提醒下大家，斯柯达柯珞克享受首次免费保养，但是一定要带下面这三样：首保卡、行驶证、和购车发票。尤其是首保卡，一定不能丢，不然，您只能自己花钱首保了。
车间保养 斯柯达柯珞克长期测试二 车间保养
当然，过了首保，就要收费了。按照1.4T车型来算，单纯换机油+机滤的话，算上工时费一共是571元；如果换上壳牌喜力的全合成机油，需要再加284元；如果再换空调滤芯和空气滤芯的话总费用为900元（不含全合成机油），下表是明细。
至此，斯柯达柯珞克的首保体验就结束了。虽然斯柯达的店内比较忙，但是服务流程还是井然有序的。体验下来发现，斯柯达售后服务流程很周到，车主可以在微信上提前预约，车子保养期间，车主可以在休息室安心等待，维修人员每一步保养流程都很规范、细致，整体令人满意。 在此提醒柯珞克的车主们，首保一定要带首保卡、购车发票以及行驶本，以免白跑一趟。另外，使用不同种类机油的车主也要注意对应的保养里程间隔。从费用上来讲，常规保养还是比较实惠的，在合资品牌中属于平均水平。相信很多柯珞克的车主朋友们都还没有进行保养吧，本篇文章可供参考。在下一篇的长测第三期文章中，我们会总结下本次的斯柯达柯珞克长测。
【XCAR 长期测试】 转眼柯米克与我们已经相处了两个月的时光，大家对这台精致的小车都非常喜欢。的确，柯米克易于上手，平易近人的性格更深得编辑部女同事们的喜爱。不过除了这些，柯米克在多媒体系统方面的出色表现也令我们印象深刻。
柯米克全系标配8英寸液晶触控屏，内置的车载多媒体系统可以通过WiFi（手机热点）、USB或者蓝牙连接等方式实现车机手机互联，实现丰富的车联网服务。下面我们就围绕车载导航、音乐播放、天气预报等使用频率最高的几项功能聊聊这些日子的使用体验。 体验车载导航系统：
即便你是“老司机”轻车熟路也很难预测早晚高峰两公里开外的路况究竟会怎样，这也是如今开车不离导航的重要原因。相较于手机导航的便携性，柯米克的车载导航在易用性和可靠性方面让我们非常放心。
导航的初始界面由两大部分组成，左侧为导航地图界面，右侧为蓝牙电话、媒体等自定义功能，这部分内容可根据用户使用习惯更换为不同的功能模块，凸显人性化和实用性。
在导航设置界面，主要包括线路选项和地图显示两部分，便于驾驶者根据自己的使用习惯选择规避路段和屏幕显示的信息。
在操作易用性方面，柯米克配备的8英寸触控大屏，无论分辨率还是屏幕反应都非常灵敏，即便在行驶过程中你也可以很轻松的对其进行操作，导航界面支持双指放大和移动用起来很顺手。
导航功能支持拼音以及手写输入，触控屏反应灵敏，拼音支持智能拼写和连词功能，而手写板功能同样拥有很高的识别率和反应速度，总的体验下来非常便捷高效。
当然行车过程中相较于手动输入，语音控制无疑更加安全便捷。点击方向盘右侧的语音按钮或中控台左下角的“VOICE”按键启动语音控制功能， 根据系统提示的语音模板说出你的需求即可。实际体验柯米克的这套语音操控系统识别准确率和易用性都非常高。
以导航功能为例，当启动语音控制功能后只需说出地名或详细一些的地址，系统就会快速进行搜索并将相关位置列举出来，随后会通过语音进行相应位置的标记提示。
在确定目的地后，系统会规划出多条备选线路以供选择，你只需根据实际路况选择路线并确认开始导航即可。
在路过岔路口或监控探头时，系统也会提供3D视图进行提示。柯米克搭载的这套导航系统无论界面和操作流程与手机导航并没有太大的区别，实际体验还是非常令人满意的。
除此之外，在功能性方面进入附近搜索界面，屏幕中央会列举多个常用地点分类，包括停车场、加油站、银行、餐厅以及斯柯达4S店等图标，进入二级页面后系统会根据所选分类地点进行周边搜索，便于使用者快速定位目的地。
最后要说的是导航系统的更新问题。随着城市不断发展，道路规划速度也非常迅速，因此导航地图的版本对于导航精度和准确性至关重要。柯米克的车载导航支持在线、手机及USB三种升级方案，免除了使用者的后顾之忧。
体验多媒体系统：
柯米克的车载一体机支持Apple CarPlay、Baidu Carlife以及Mirror Link手机映射功能，可根据用户不同的手机系统和使用习惯进行选择。此外，音量控制和音频切换可以通过方向盘左侧的多功能按键实现。
当然，如果你对于App相关应用不太了解，也可以通过点击一体机左侧的“APP”键，扫描屏幕的二维码登陆手机客户端了解更为详细的系统使用指南，更便于使用者快速上手。
以苹果手机用户为例，只需将手机连接屏幕右下角的USB接口，CarPlay功能便可以自动与车机互联，除了实现手机的基础通讯功能外，还支持QQ音乐、网易音乐等第三方播放软件，让我们彻底摆脱“低头族”的使用习惯。
如果你觉得使用手机互联比较繁琐，那么柯米克车载系统自带的音乐播放功能也可以满足听音乐的需求。实际体验播放器的兼容性不错，只需连接蓝牙就可以通过车机直接播放手机内存储的音乐非常方便。
柯米克自带的声音设置界面功能非常丰富，可以自定义均衡器（预设多种场景包括：自定义、摇滚、流行、古典、爵士、演说）、调整音调以及音量分配等设置。
在声音设置菜单中，提供了低、中、高音的声调调节功能，以满足你对不同音乐曲风的收听习惯，更迎合你挑剔的耳朵。
以往只在高档车型中才出现的音量分配功能也出现在设置菜单中，通过触控屏挪动十字图标或右侧的虚拟键，可以左右、前后调整音源播放的位置，对于柯米克来说无疑是一项提升档次的功能。
北京连日来的阴雨天气让我们措手不及，还好柯米克支持天气查询功能，可实时显示气温、风力、风向以及空气质量指数，通过切换城市、区域、目的地周边选项，可以显示更为精准详实的天气状况。
除此之外，24h天气预报也为我们更为合理规划出行提供了不少帮助，让实时天气一手掌握。
除了以上提到的常规功能外，天气功能还提供了气象卫星云图的实时画面，分为静态和动态两种类型，还是比较有意思。
最后我们要提的是倒车影像功能，尤其最近连日的阴雨天气让能见度降低了不少，好在柯米克的倒车影像界面除了提供常规的参考线辅助倒车外，还可以根据光线的不同进行亮度、对比度以及色调的调节，使倒车视野显示更加清晰。 总结：即便是斯柯达SUV旗下的入门版车型，但柯米克的车载系统已经非常完善。它并没有华而不实的功能，无论在语音控制、车载导航、天气预报、手机互联等方面，很好的体现了“科技以人为本”的设计理念，诠释了“实用即正义”的真理。 保养体验 斯柯达柯米克长期测试（四）（链接） 【XCAR 用车 原创】 工作代步，跟车拍摄，几个月的时间里，我们手中的这台斯柯达柯米克扮演了许许多多的角色，从未让我们失望过。当然，仪表盘中里程也随着走过的地方越来越多，数值慢慢接近5000km到了该保养的时候。这次我们就来到了一家上汽斯柯达4S店，为大家实地体验斯柯达柯米克的保养流程。
我们这台柯米克试驾车是搭载1.5L自然吸气发动机的2018款自动舒适版车型，几个月的接触给了我非常好的印象，在正式开始保养前我先简单阐述一下这段时间的使用感受。
这就是柯米克在日常驾驶时给我带来最大惊喜的几点，接下来我们开始本篇文章的重点——保养。
在更换机油前先拆掉了空气滤芯，用高压气枪简单清理，今年北京夏天空气还不错，清理后的滤芯还是比较干净的。空气滤芯建议每10000km/12个月更换，恶劣环境（如污染较严重地区）应适当缩短更换周期，保证参与燃烧空气足够洁净，以保护发动机。
柯米克小保养费用与周期一览：
4S店提供3种机油供车主选择，分别为矿物油（白桶）、半合成（灰桶）以及全合成（金桶），柯米克更换机油需要4L多一点，所以需购买5L机油，需要注意4S店目前全合成机油（金桶）只提供1L装。 总结： 本次保养从到店到结束不足1小时，效率还是很不错不错的，整个保养流程也让人非常满意，无论是服务顾问到维修技师都非常认真负责，每个保养细节都做得很到位。这次和我一起去的同事正好是一位明锐旅行车准车主，他在看过斯柯达的标准化作业后非常满意，用他话说：连细节都照顾到了，还有什么不放心？这放心二字概括的非常好，斯柯达4S店所提供非常贴心的规范化服务，让用户从4S店出来后对自己爱车更加了解，用车时心里也就更加放心。最后还要再次强调，首保一定要随车携带首保卡、购车发票以及车辆行驶证，提前电话预约也可以为您节省时间，我们下期长测再见。 务实派代表 斯柯达柯米克长期测试（六）（链接） 【XCAR 长期测试 原创】 最近非常忙，经常羡慕朋友圈中那些能一直陪伴家人左右的朋友们。虚心讨教一番发现他们都有一个共同的特点，他们都属于脚踏实地，非常务实的性格，相比我们这种功利心更强的人反而他们收获了更多生活所给予的快乐。这也不仅让我想起了一位陪伴我一些时日的好伙伴——斯柯达柯米克。
务实不是因为没有远大的理想的不得已而为之，而是了解自己想要什么后的明智之选。这正是几个月的接触中柯米克给我的感觉，它没有和很多同级别其他车型一样盲目的用镀铬、仿皮体现出所谓的豪华感，也没有堆砌一些华而不实的配置，在柯米克车上的一切都让人感觉非常得体，刚刚好。
采用小备胎的效果显而易见，柯米克有着傲视同级的463L行李厢空间，支持4/6放倒的座椅折叠后最多可以拓展出1510L容积。
除了这两条储物格位置也非常重要，位置设计的合理，空间大、开口大才像柯米克一样达到随手拿随手取的效果。
对于这个级别的SUV车型，消费者需要的是足够大的空间、优秀的舒适体验、燃油经济性出色且匹配完善的动力总成，这些正是柯米克的强项。当然大家说好才是真的好，我们来看看此次参与长测的其他几位编辑怎么说。
至此本次斯柯达柯米克长测结束了，有一丝不舍，毕竟这只来自斯柯达的小熊陪伴了我们几个月，这10000万公里接触让我们对它产生了伙伴一样的感情。负责任的说柯米克非常出色，外形有力不花俏，内饰简洁易用让它相比那些妖艳的对手更能取悦大部分消费者的喜好。非常好用且贴心的智随在线互联系统，同级别最舒适的座椅和最充裕的车内空间，都让它面对其它竞争者时充满底气，加上非常有性价比的售价，小编可以负责任的说，斯柯达柯米克绝对是这个级别中最值得购买的车型之一。 |
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