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前文也简单说了一下2021款豪华版在配置上和2020款智行豪华版的差异,其实两车的配置并无太多区别,抛开选装项,2021款TSI280豪华版的主驾座椅腰部支撑调节由四向变成了两向,另一个相对明显的变化,是2021款的后排充电接口由两个Type-A接口变成了一个Type-A和一个Type-C。2021款旗舰版则比2020款智行旗舰版多了电动尾门和尾门位置记忆功能,同...
新款斯柯达柯珞克怎么样?长此以往导致斯柯达在国内销量一直不乐观,至于它性价比究竟如何,我们今天就一起探究下斯柯达旗下这辆紧凑型SUV柯珞克。柯珞克分别提供1.2T/1.4T两款动力总成车型以供消费者选择,本次我们试驾的车型为装配1.4T的TSI280车型,与之相匹配的是7速干式双离合变速箱,这套动力总成可以说是大众旗下的明星组合。此外,据厂...
而T-ROC探歌虽然看着配置不少,但其中有很多需要选装才行,不过T-ROC探歌配备的主动刹车系统提升了驾驶安全性,此外T-ROC探歌还有电子手刹与自动驻车,所以双方在这部分算是各有取舍。柯珞克与T-ROC探歌 座椅配置差异。从空间体验来看,柯珞克与T-ROC探歌都能够提供相对充裕的乘坐空间,另外从座椅配置上看,柯珞克与T-ROC探歌也是不相上下,T-...
同平台不同品牌的较量 黑白对决之柯珞克VS探歌。小结:作为同平台下的两款紧凑型SUV,在内饰方面自然有着高度的统一,不过天咨觉得柯珞克尺寸更大的液晶显示屏和天窗面积更能讨他的欢心,张跃则认为探歌的平底式运动方向盘才是他的“菜”。小结:在空间方面,探歌就显得有些劣势了,柯珞克不仅乘坐空间要比探歌更为宽敞,在车内的储物细节上,...
成绩令你眼前一亮 测斯柯达柯珞克1.4T.我们对斯柯达柯珞克1.4T车型进行了油耗实测,最终的实测成绩是9.1L/100km。再来看看柯珞克的主力车型,这款1.4TSI发动机同样是EA211,其最大输出功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,相比1.2T发动机最大功率和扭矩分别提升了29kW和40Nm,这样的差距在日常的驾驶中还是比较明显的,具体差别会在下面的驾驶感受部...
成绩令你眼前一亮 测斯柯达柯珞克1.4T.我们对斯柯达柯珞克1.4T车型进行了油耗实测,最终的实测成绩是9.1L/100km。再来看看柯珞克的主力车型,这款1.4TSI发动机同样是EA211,其最大输出功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,相比1.2T发动机最大功率和扭矩分别提升了29kW和40Nm,这样的差距在日常的驾驶中还是比较明显的,具体差别会在下面的驾驶感受部...
新一代涡轮/自吸之战 四款紧凑SUV横评柯珞克。参与横评的车型动力参数。1.4T涡轮增压。在驾驶感受上,作为一款日系车,逍客给消费者最大的感受或许就是简单好开,2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱让它的动力表现平顺积极,每次深踩油门,变速箱能够及时拉高转速,但是2.0L自然吸气发动机的扭矩输出表现并不太给力。在这四款车型中,CX-4的外形...
紧凑身材刚刚好 四款紧凑SUV横评空间篇外形尺寸/前排座椅。作为这4款车型中强调运动性能的跨界车型,CX-4的座椅支撑性足够好,舒适性配置上也有诸如主/副座椅电动调节、前排座椅加热这样的显档次的配置。前排乘坐空间/储物空间。保持前排座椅位置不变,体验者来到CX-4后排,头部空间剩余3指,腿部空间剩余一拳左右。CX-4由于车型定位的原因,设...
斯柯达柯珞克长期测试(爱卡汽车)(待续)柯珞克长测第一篇-外形回顾。这次我们体验的车型是2018款柯珞克TSI280旗舰版,也就是配备1.4T发动机的顶配车型,也是全系车型的顶配车型。2018款斯柯达柯珞克。从斯柯达最高级的速派,到入门级的晶锐,斯柯达车型的内饰都有很强的传承性,但这就像你一个老朋友,让你感觉可靠而熟悉,柯珞克也是这样表...
高配置紧凑SUV之战 柯珞克对比逍客1外观一个时尚一个运动。而今天对比测试的这两台合资品牌紧凑型SUV就是手握20万用户很好地选择,它们空间实用,外观大气而且配置也非常的丰富。两款车都定位于入门紧凑型SUV,相比奇骏和RAV4荣放这种传统的紧凑型SUV,尺寸稍微小一点,但胜在价格和配置,不到20万元就能买到几乎武装到牙齿的顶配车型,空间也...
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