| 而电动汽车的电机，与内燃机相比，有两个特点： 1. 低速，甚至零转速下也可以输出很大的转矩。 2. 工作范围特别广，典型范围0-7000rpm。（当然，以永磁同步电机为例，在高转速下，输出转矩也会逐渐下降）。 正是由于以上两点，即使没有离合器与变速器，电动汽车也是可以正常工作的。 【电动汽车最好还是配上变速箱】 但是，可以不用变速器 不等于 一定不用变速器。 不用变速器+离合器，电动汽车可以完成行驶的基本功能；但是，给电动汽车匹配上 变速器+离合器， 可以如虎添翼，具体来说，有以下几个优势： 1. 无变速器的纯电动汽车中，电机的工作转速范围特别广，不可避免地会遇到噪声问题。 2. 离合器不仅有传输/断开转矩的功能，还有扭矩减震功能。无离合器的传动系统需要额外的减震装置或减震算法。 3. 行驶经济性： 有变速器的话，可以通过换档使电机处于效率更高的区域。 4. 行驶动力性： 同样性能的电机，在变速器的帮助下可以使整车的动力性更强（典型的指标是百公里加速性能提高）。 5. 生产成本： 为达到相同的性能，有变速器可以有效地减少电机指标与电池指标。举一个非常有说服力的品牌的例子，那就是特斯拉。 Tesla 的第一个车型Roadster的最初设计是180kW电机+2档变速箱，后来由于变速箱生产质量的问题，被迫采用了第二种方案，取消了变速箱但使电机功能增大到240kW才能达到相同的性能。为了配合更大的电机，电池也需要增大到80kWh以提供更大的输出功率。 （具体数字指标可能略有输入）。 之所以现在国内外有不少电动汽车没有变速箱，并不是不想用，而是由于以下两个原因： 1. 变速箱生产不出来：特斯拉。 2. 变速箱供应链弱、整车厂集成控制能力弱，导致不想用变速箱。（这些设计出来的电动汽车估计也没打算真的卖吧）这一般出现于国内的厂家。 |
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