|
变速箱是传统内燃机汽车上最为常见的配置之一，但是变速器几乎没有出现在电动车上，这是为什么呢？好了我们带着这个问题来举例说明一下为什么，电动车可以没有变速器。 其实，之所以有变速箱，是因为内燃机式发动机性能有缺陷，必须要用变速箱和离合器来弥补内燃机的性能缺陷，才能用到汽车上，否则内燃机在汽车上很难使用。 燃油汽车必须使用变速箱 内燃机的两大特点: 01/低转速下无法输出转矩； 02/高转速下最大输出转矩急剧降低。 这样就可以看出来，内燃机的可工作范围较窄，一般在1000-4000rpm。不能兼顾低速或高速行驶(若减速器的减速比高，则只能低速不能高速；若减速器的减速比低，则只能高速不能低速)。 所以变速器与离合器就是为了解决这两个问题而生的： 1 . 离合器断开时切断阻力，使内燃机可以在无负载的情况下启动，进入合适的工作区间。仅有离合器还不行，变速器也要挂在低速档，从而使内燃机有足够的输出转矩使车辆加速。 2 . 车辆在加速或在不同速度的巡航过程时，变速器要换到合适的档位，以使内燃机能够顺畅地工作。 举个例子，比较直观一些。 比如活塞式发动机怠速转速要600-700RPM，转速再低，发动机自身都稳定不住，怎么驱动汽车？没有离合器和变速箱，汽车想走也走不了；发动机低速时输出扭矩的能力很弱，没有变速箱通过低挡位时较大的减速比，来把扭矩放大，汽车起步会很困难，并且即使能起步，也会很不平顺。 电动车可以不用变速箱 第一，就是它解决了起步扭力的问题，通过结构上的设计(比如加大电机直径，加粗磁力线圈)，可在起步时，扭力非常强，而产生的瞬时电流不那么高。 第二，它又可以高效的工作在高速区，这里要说一下，一般电机有高速电机，和高扭力电机，一般高扭力电机高效工作区是比较低速的，而高速电机一般扭力不行，但设计成可以达到非常高的速度，并且在高速时效率非常高，我以前看过一个视频，一个日本的实验室做出来的一个轮毂电机，他通过在转动时变换定子的磁线圈的个数及类型，来达到高扭力又高速的目的。 |
|
|
