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原创： 纸上建筑
我们向来有把坏事转化为好事的传统，所以特别需要冷静和质疑的声音。 关于“英雄机长”、“中国版萨利机长”、“史诗级壮举”等铺天盖地而来的美誉，已经够多了，兹不赘述。 提醒一点，英雄的荣誉属于英雄机长，而不是整个航空公司，不要试图让英雄的光环掩盖了所有问题，对于航空公司乃至我国民航业来说，这是一起非常凶险的严重事故，原因和责任必须搞清楚，相关单位也应当以恰当的姿态面对公众，别光顾说英雄英雄，英雄是英雄了，但一飞机乘客也在奈何桥走了一圈，别忘了重大事故面前应有的歉意和反思。 民航业是安全要求最高的行业之一，设备和人员均以万无一失为标准，万米高空风挡玻璃竟然掉了下来，几乎是闻所未闻的事故。别忘了著名的墨菲定律，极小概率的意外背后，可能是长期大概率的疏忽。 有关部门当然晓得这个道理，在前台高调敲锣打鼓的同时，后台调查已经低调开始，西南民航局第一时间赶赴现场。目前业内人士分析的几种可能性：安装不合格、玻璃材质问题、加热系统短路、外来撞击等，亦或玻璃早有裂纹，但在例行维保中未能发现。 这都是人为责任，无论是地勤、工厂、乃至一路追究到空客总部，必须要找出个原因。 除了被飞鸟等外力直接撞击之外，没有任何非人为借口。普通的钢化玻璃有千分之三的自爆概率，但是飞机风挡不是一个概念，这块至关重要的玻璃有三层，通常哪怕外层被撞破都不至于出现大问题。它的设计思路就是无缘无故爆掉的概率为零，如果爆了一定哪里有失误。 这一次事故可谓九死一生，万米高空失压、低温、强风，任何一个因素都能迅速令飞行员失能，不幸中的万幸，这位军转民的飞行员素质过硬、熟悉地形、沉着冷静、意志坚定，终于力挽狂澜，挽回了一起惊天悲剧。 然而，不是每架民航飞机都能摊上一个军转民英雄机长，我们还有很多资历尚浅的年轻飞行员，这一次脱险是侥幸，不是理所当然。 作为一个普通乘客，我们是该指望万里挑一的英雄？还是万无一失的飞行保障？ 作为一个吃瓜网友，如果光顾跟着敲锣打鼓的节奏，实在是搞错了重点，我们更应该关注的主题是“事故”。 英雄当然是英雄，玻璃掉了也不是机长的责任，应该不折不扣的享受荣誉，但如果要类比萨利机长，那可能只有一半。萨利机长在完成了自己的史诗级壮举之后，还继续面对了后续严苛的调查和尖锐的质疑，直至确认他没有任何决策失误，采取了最恰当的迫降方案之后，荣誉才真正落在他的肩上。 在承受力挽狂澜的压力之后，还要继续承受质疑的压力，对英雄可能是不公平的，但是对于整个民航业，对于数以亿计的普通乘客，这一套严格的调查追责流程，才能换来最大的公平，和最大的安全系数。 英雄没有那么好当的，有关部门也不能因为先入为主的英雄光环就不敢质疑。各司其职，力挽狂澜的是英雄，勇敢质疑的也是英雄，严谨调查的无名英雄才是更大范围安全的真正保证。 所幸我们的英雄机长可能无需承受另外一半，但是这另外一半不能没了下文，这块玻璃的责任究竟归属于谁？航空公司和飞机工厂此刻应当如履薄冰，荣誉和他们无关，跟他们有关的只有责任。对有关单位和部门来说，这一次是100%的坏事，不要试图蹭英雄的光环躲过质疑，不要试图转化为好事。 不开调查发布会，先开庆功会，还不是时候。乃至英雄本人，也需要养精蓄锐配合调查，就像萨利机长第一时间被隔离调查，保证在记忆最清晰的时候还原事故场景。该来的荣誉一定会来，此刻还不是披红挂绿把脑子冲昏的时候。 当然英雄仍然是员工身份，他很难决定自己是先配合调查还是先上台庆功，航空公司领导应该掌握好分寸，领导本该是最冷静、最迫切搞清真相的人。然而不出意料，本文搁笔之前，“英雄机组”已经公开亮相开发布会，开始面对镜头讲述心路历程了……用庆功会的喧嚣遮掩了调查和质问，显然并非凭空担忧。 作者：纸上建筑 2018年5月15日 |
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