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十讲基本上从大方向上说明我国具备登顶条件，从今天开始具体从几个行业的发展说明这一点。今天主要以汽车业说明起。 ３０年前普通家庭能拥有家用小汽车，是许多人的梦想，普通家庭是拥有几乎是遥不可及的事。那时出过国的人看到欧美家用小轿车已经普及非常羡慕，因为国内当时我国能坐小轿车的人几乎是大商大贾或是政府官员。直到２００４年我国才发布《汽车产业发展政策》，决定推动家用轿车私人消费。 可能许多人不明白，我国为什么不早点决策汽车业进入私人消费，从而让汽车业也成为我国的经济动力之一？从邻国日本来看，汽车业对日本的经济快速提高有巨大贡献，日本利用上世纪70年末代西方工业转移的机会，通过白色家电与汽车推动了日本经济的繁荣，带动日本经济的腾飞。当时我国为什么不这样做呢？ 答案许多人都知道：条件不具备，西方当时不可能给我们这个机会。虽然我们也有自己的汽车工业，但与西方比落后太多，而且影响我国汽车产业发展的不仅仅是制造能力与技术瓶颈问题，技术与制造能力可以通过加大投入解决，但有一点当时我们无法掌握自己的命运：能源--石油，汽车业大发展后我国的石油无法满足国内需求，只能依赖进口，当时我们一是没有这么庞大的外汇，二是也没有能力保障我们的能源通道的安全！ 发展家用轿车的前提是需要大能源，我们无法保障我们的能源正常、安全的供应，因为能源供应几乎都掌握在欧美手中。我们经改之后，某种程度上来说是付出代价的，这种代价就是表面上必须融入西方经济体系，成为它们产业供应链的一部分，它们才有可能将工业向我国转移。当然这点也是目前网络中的一些口头爱国主义者们最痛恨的一点，认为我们融入西文工业体系是卖国行为，而且还搞起来了前30年、后30年的辩论。这是对我们当时处境的无知（冒犯之处请谅解）。西方的工业产业链的转移路径大体是这样美国—欧洲—日本—东亚四小虎—东南亚、我国。我们牺牲掉了一些东西，但抓住了西方最后一次产业转移的机会，正是这次西方转移的机会，让我国抓住推动了我国经济的腾飞。如果当时抓不住，虽然无法估计后果，但有一点我敢肯定，今天能坐上自己的小汽车的人，不会很多。 再回头说能源与汽车关系，如果过早的发展家用汽车，除消耗掉有限的外汇之外，以我们的技术能力，只能让西方提前占领我们的汽车市场，如果这样，我们目前的汽车业发展就不是如此模样了，民族汽车工业全部被打垮。更重要的一点，我们当时的能源根本无法保障庞大的汽车市场需求。我们当时的能力也无法保障我国的能源的安全。 为什么选择2004年？这要拜谢2003年美国发动的第二次海湾战争及反恐战争了，我们的安全形势大大好转，同时我们的汽车技术已经有了一定的储备与自研能力，通过与合资车企竞争来成长。同时，由于美国在迷于征服伊拉克及反恐，我国的能源安全基本上能得到保障，到美国反过神来时我国军事能力快速发展已经能亚丁湾护航了。 决定私人汽车发展是大手笔。2000年前后，哪个能想到我国会是世界第一汽车市场？哪个又能想到我国自主产业汽车能占半壁江山？在家2017年的汽车销量中，共销售汽车大概2900万辆，自主品牌销量在1430万量！短短十年取得如此巨大成就，让人看得眼花缭乱。这主要得益于我国经济的快速成长，也得益于当时的正确决策，更得益于我国人民的勤劳奋斗！ 说起我国的汽车工业发展之路并不平坦。1956年造出我国第一台汽车“解放牌”汽车。为此还创作了一首歌《老司机》，可见取得成就的不易与自豪。从此我国汽车业就正式走上漫漫征程。我国汽车业大体分几个阶段： 1949-1965年：中国汽车业创建阶段 1960-1980年：中国汽车业成长阶段 1981-1989年:中国汽车工业全面发展阶段 1990-1999年：中国汽车工业全面发展第二阶段 1999年-2010年：中国汽车工业高速增长阶段 值得注意的是，在1980年前后西方汽车制造技术已经全面进入自动化组装阶段，而我国的汽车仍然停留在手工制造阶段，主要是车床业技术落西方太多，我国的制造精度与效率都要比西方落后。如果是中年人，可能记得当时我们的解放牌卡车、上海牌小轿车汽车开过后总有一股浓浓的汽油味，就是因为制造精度问题，由于当时西方的《巴黎协议》西方对我国精密车床业控制很严格，为扭转这种局面，努力赶上差距，我国部分开放了汽车市场，引进了外资。首批就有著名的德国大众公司的桑塔纳小汽车。在1990年前后，一辆桑塔纳要30万人民币，如果按当时汇率，折合美元十多万，当时虽付出的代价巨大，但从现在看来，这种代价换回来的是今天我国汽车业的大发展。 在这里，不得不说奇瑞汽车。1997年1月8日奇瑞汽车股份有限公司注册成立，自成立之日，奇瑞就成了欧美车业的眼中钉。因为当时只有奇瑞不与西方搞合资，从美国通用汽车独立出来。通用汽当时利用台湾的一些智库出谋划策如何搞掉奇瑞，结果他们策划出了“xx，xx修车排队”这一臭名昭著的缺德广告。 现在人们应该感谢奇瑞，正是有了奇瑞，才导致合资汽车的降价。欧美日车企一方面通过降价打击自主汽车，一方面通过恶劣的广告打击我国自主汽车。就是在如此恶劣的环境之下我国汽车业由弱变强，一步步发展，2000年之后，先后有几十家汽车企业注册并实现汽车自主化。当时发动机变速箱技术落后，那就组装，从组装中利用逆向模仿进行我国的发动机与变速箱的研制。到现在为止，我国多数车企已经能够独立研制汽车发动机，几个汽车企业已经能自己制造变速箱。这两件汽车的核心部件不再受卡脖子之痛后，我国的汽车业的春天开始了。 今天，我们的汽车业每年出口近百万辆，虽然与欧美日发达国家相比仍然很少，但比30年前完全依赖进口要强多了，相信不久的将来，我国的汽车业完全会与西方抗衡！这一点，我充满自信！ 我国其它有关企业证明了这点： 家电业，电视机我们现在在世界市场的占有率大概在一半。冰箱占四成。如果想想1980后前后，彩电可是奢侈品，冰箱可是贵族家庭才能拥有，但没过15年，彩电、冰箱不再是贵族们独享，而是已经“白菜价”进入普通的千家万户。 通讯产业，1986年前后，一部大哥大要一万人民币，国产化后价格很快下降，笔者1998年买了人生第一部手机，花了800元，才十年间价格已经很低到不到十分之一了。现在呢世界最大的十家手机制造商中，我占二、三！ 汽车业，相信在不久的将来会快速的占领世界市场，年龄在中年的朋友都将能看到！ 中国每个行业进展如此迅速，离不开我国人民的智慧与勤奋，更离不开政策扶持，离不开国家体制的优越。从汽车业我们可看出，我们的能力已经达到很高的度，我们登顶的条件完全具备。 这是从行业能力与发展角度说明我国的优势，只要我们清醒，不犯巨大的低级错误，我国各个产业站在世界前沿是的时间不会太远了。 最后说一点，作为中国人要有点良知。目前所谓车黑，几乎都不是自发的的，多数是有人花费雇用的，他们有组织的抹黑我国汽车企业，如果认真研究规律的话，他们的抹黑行为每个时期都具有针对性。哪家技术人先进有突破，哪家发展比较快，就专门黑那个企业。 说明：因为担心朋友说担心说我有意广告之嫌，所以对我国汽车业的名称基本不涉及，但因为奇瑞汽车对我国汽车业的巨大贡献，不得不重点说了这家汽车企业。 |
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