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2018年1-2月份，全球新能源乘用车销量达到16.4万台，同比增速达到47%。其中中国销量达到6.1万台，同比增长159%。2018年1-2月是中国新能源车较好的时点，销量增长突出也是正常。而3月的生产很强，部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。 1、2015-2018年世界新能源乘用车市场走势  2018年1-2月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-2月份，全球新能源乘用车销量达到16.4万台，同比增速达到47%。其中中国销量达到6.1万台，同比增长159%。 而中国之外的世界其他国家的销量合计是10.3万台，同比增长17%。从其他的主力国家来看，日本，美国，德国平均增速都是在20~30%之间，相对均衡。增速较慢的是挪威，只达到0.3万台，要同期的0.9万台，下降了66%。与此同时，韩国，加拿大，西班牙等新能源市场增长速度都是很快的。 2、历年新能源乘用车月度走势  2018年的新能源车市场发展仍是中国超强的特征。近几年世界新能源车市场的年内各月走势是相对均衡的，而中国的新能源乘用车市场的增长是年初偏低，年末超高的特征，与世界走势有所反差。2018年的1-2月份，世界新能源车依旧维持跟2017年相同的上升曲线。而中国新能源车，由于春节影响和退坡，2月相对较低。 3、世界新能源乘用车的市场份额  中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，2016年在世界市场份额达到45%，2017年中国的份额上升到47%，其中2017年四季度达到59%的高位，2018年1-2月份，中国新能源车占世界市场的份额达到37%，相比较2017年1-2月份的21%，大幅提升了16个百分点。至于其他国家的形势基本都处于下降之中，尤其是日本，从2017年1至2月份的24%下降到今年的21%，日本的新能源车新车优势，暂时放缓。 4、中国2018年纯电动的份额47%  2018年1-2月份，中国纯电动乘用车的份额达到47%，较2017年的1-2月份的35%份额大幅提升12个百分点。2018年1至2月份，美国，法国，德国，挪威，英国和加拿大市场份额同比都有所下降，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额都有较好提升。 5、中国2018年普插混的综合份额13%  由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，2018年1-2月中国份额是13%，较去年1-2月份的6%提升了7个百分点。 日本依靠普混优势较为突出，在2017年到2018年日本在普混和插混的共同份额保持在50%水平份额。 2018年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国车型表现优秀。 6、世界新能源车型的综合表现  2008年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是中国的新能源车相对很强。 日产的NOTE属于增程式电动车，因此有时不被考虑在新能源车的范围之内，但其销量表现相对突出。2018年1到2月份日产NOTE总体销量达到22,788台，同比增长18%。 中国的北汽的北京EC系列，2018年表现相对突出，1到2月份销量达到了11,990台，同比增长240%。 日系和韩系的新能源车总体表现较强。日产的聆风2018年的表现相对较强，在2017年负增长的背景下，2018年1到2月份同比增长33%.韩国现代的IQ，近期表现也是相对较强，达到7,158台。 2018年中国的插混车型年初在政策推动下很强。比亚迪的宋和比亚迪的秦表现也是很强的，这也体现了插电混动1至2月份的中国表现特别突出的特征。 特斯拉的model31-2月份也销量达到4,500台，逐步进入主力车型的阵容。而特斯拉的models和modelx，在2018年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现也出现了一定的下滑，这是特斯拉原有车型的相对市场压力较大，新款车型增量缓慢带来的问题。 |
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