检修及分析曲轴箱强制通风系统的控制原理

​车用发动机 HC 的来源有三个渠道：尾气排放、燃油供给系统窜气及曲轴箱窜气。

发动机有害成分排放源及其所占比率如图 1 所示。

 

曲轴箱窜气是指在压缩过程和燃烧过程中由活塞与气缸之间的间隙窜入曲轴箱的油气混合气和已燃气体，并与曲轴箱内的润滑油蒸气混合后，由通风口排入大气的污染气体。

 

曲轴箱强制通风系统（PCV，Positive Crankcase Ventilation System）的作用是防止曲轴箱气体排放到大气中去。

 

一、系统结构

曲轴箱强制通风系统的结构如图 2 所示，主要由曲轴箱强制通风阀

（PCV 阀），通风软管、出气管、机油过滤器和加热电阻等组成。

 

图 2 中箭头所指方向为曲轴箱强制通风系统中的气体流动方向。

 

二、系统工作原理

一般轿车的曲轴箱强制通风阀位于气门盖罩上，新鲜空气由空气滤清器进入曲轴箱。在曲轴箱内，新鲜空气和窜出气缸的混合气先混合，混合后的气体通过缸盖上的出气孔、PCV 阀和通风软管进入进气歧管。发动机工作时，进气管处的吸力将曲轴箱内的混合气吸入进气管，与新鲜混合气一起进入气缸再次燃烧。

 PCV 阀可随发动机运转状况自动调节吸入气缸的窜气量。PCV 阀的结构如图 3 所示，他是真空控制单向计量阀。在怠速和小负荷时，由于进气管的真空度较高，阀体被吸向右侧（进气管侧），阀口气流流通截面减少，吸入气缸的窜气量较少，以避免混合气过稀，造成燃烧不稳定或失火，如图 3（a）所示；而在加速或大负荷时，窜气量增多，而进气管真空度变低，在弹簧作用下阀体左移，阀口流通截面增大，使大量的窜气进入气缸被燃烧掉，如图 3（b）所示；发动机熄火后，PCV 阀应该关闭，否则，机油蒸气容易挥发到进气管中。

 

发动机处在冷机状态时，机油蒸气会在节气门孔和节流阀片上沉积并固化，当汽车放置一段时间后，就会导致节流阀片在节流孔内发生轻微粘连现象。为了能减少冷的机油蒸气集结在节气门体上，有的汽车在曲轴箱通风连接管上设置了加热电阻，有的汽车装有油水分离器。

 

三、系统检修流程及技术要求

1. 常见故障现象

（1）曲轴箱通风不良而使曲轴箱内温度过高，导致机油过快变质。

（2）发动机不能起动或者起动困难。

（3）加速困难或发抖。

（4）怠速不稳或无怠速。

（5）油耗增加。

2．故障原因分析

（1）气管接头松动漏气、老化、破损。

（2）PCV 阀卡滞。

3．系统检修

（1）从曲轴箱通风阀（PCV 阀）上拆下通风软管。

（2）从气门罩盖上拆下曲轴箱通风阀。

（3）重新将曲轴箱通风阀与拆下的通风软管连接。

（4）起动发动机并维持怠速运转。

（5）将手指压在 PCV 阀开口，如图 4 所示，感觉确认进气歧管真空，此时曲轴箱通风阀的柱塞会前后移动。如果柱塞没有移动，则应检查PCV 阀。如图 5 所示，对 PCV 阀柱塞移动情况进行检查。

（6）如果未感觉到真空，则应清洁或更换曲轴箱通风阀。