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来源：台州发布 版权归原作者所有，如有侵权请联系我们 一桥架两岸，金龙越南北 北接临海杜桥 南承椒江城区 这是台州历史性的一刻！ 台州湾大桥 昨天（5月23日）顺利合龙! 东海之滨，台州湾畔 沿海高速巨龙卧波 作为台州投资最大的交通基础设施项目 这是台州人民翘首以盼的 发展之路、民生之路、希望之路 5月23日,9点28分,张加波副市长宣布台州湾大桥正式合龙，最后一方混凝土缓缓注入，标志着台州湾大桥主体桥梁成功合龙，实现了沿海高速公路建设最关键的节点目标，项目进入了全面冲刺阶段。 沿海高速的控制性工程，北接临海，下承椒江。大桥为双塔双索面叠合梁斜拉桥，采用双向六车道设计，全长4038米，桥面宽33.5米，主塔高171米，设计时速100公里，总投资17.34亿元。 工程建设者近三年半的施工，终使长桥卧波飞架两岸。“水面大桥要求高，施工难度大。”施工单位广东长大公路工程有限公司总经理王成皿说。 全长4038米的大桥 因为要扎根海洋 每一米都充满困难和挑战 开挖海底桩基最考验“手艺” 据了解，台州湾大桥主塔高171米。主桥为主跨488米的H型双塔双索面叠合梁斜拉桥，其中单个主墩承台有32根桩基，平均桩长达145米，最长桩长达158米，是目前已知国内入土最深的“第一深桩”，为国内桥梁施工之最，被誉为“中华第一桩”。 特别是在大桥主墩桩伫立的地段，地质结构极其复杂，钻头面对的是极硬的“铁板砂”圆砂层和极软糊钻粉质黏土层，桩基钻孔施工及精度控制的难度系数是前所未有。“风力、波浪、气温……所有的细节都要考虑，稍有不慎，功亏一篑。”王成皿介绍，邀请国内外顶尖专家组成“智囊团”进行技术攻关，创新施工工艺，把施工精度控制在毫米级，最终拿下这一难题。 “台州湾大桥是台州沿海高速公路的咽喉要道，南北通畅，造福于民。”台州沿海高速公路工程建设指挥部常务副总指挥林立宏表示，建设好沿海高速，对于解决甬台温南北交通拥堵问题，充分利用台州东部空间优势和海洋资源，提升台州区位优势，促进全市经济社会跨越发展具有非常重要的战略意义。 林立宏说，沿海高速路面已经启动，绿化、机电、房建等几大附属工程也全面动工，“在路基工程和桥梁工程快速推进的基础上，我们有信心今年全线建成沿海高速。”
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