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临沂在线讯 5月25日，由中国交建第三航务工程局有限公司承建的鲁南高铁沂河特大桥跨沂河段主体工程完工，标志着鲁南高铁建设又取得阶段性胜利，不仅为后续架梁施工奠定了良好基础，而且为沂河汛期开通河道，水体资源保护，渲染沂河两岸景观，造福沂河两岸人民，展现了鲁南高铁速度和胸怀！ 鲁南高铁沂河特大桥沂河特大桥是鲁南高铁全线重要节点控制性工程之一，是全线能否铺架的关键节点。其中跨沂河部分全长1.33km，沂河河道断面内有35个桥墩，其中水中墩共27个，基础均为钢筋混凝土承台+钻孔灌注桩结构。 根据国家水利部淮河委员会2017年10月的批复，鲁南高铁主体施工必须于5月31前结束且全部撤出，施工窗口期仅有六个月，如果逾期未能完工就必须再等5个月，要10月31日汛期结束后才能施工，这样不仅将造成数千万的经济损失，而且延误后续架梁铺轨等工序，直接影响鲁南高铁2019年底通车总目标。 为了确保工期顺利完成，鲁南高铁公司和中交三航局高度重视沂河特大桥水中施工，超前谋划，管理重心前移，多次到现场督导办公。临沂市委市政府也给予了大力支持，市政府经过慎重考虑，放开下游柳航橡胶坝，将该工点的水位由9米降为4米，为沂河特大桥在汛期到来前结束施工，开通河道创造了有利条件。 项目部坚持跑步进场，以“大干八十天”劳动竞赛为契机，挂图作战，以天保周，以周保月，并和各施工队签订“军令状”，严格进行考核奖惩。11月8日，项目部迅速组织采砂船、挖掘机、土方车等数十种机械设备从沂河东、西两个方向同时进场展开施工，经过18天的昼夜奋战，顺利完成沂河特大桥施工围堰平台填筑，为后续桥梁下部结构施工扫除了障碍。通过成立支架验收、沉降观测、技术服务等专项小组，针对大节段现浇连续梁采用的钢管立柱+贝雷架+碗扣组合式支架现浇施工工艺，加强支架验收、沉降变形观测、混凝土质量控制，有效保证了施工进度和安全质量。经过2个月的白+黑、5+2连续奋战，项目部克服了施工环境复杂，高墩身施工难度大、高空作业安全风险高等重重困难。2018年春节期间，200多名参建人员更是主动放弃春节放假休息时间，夜以继日，坚守一线，正月初一仍在冰天雪地中鏖战，最终创造了123天完成1万3千3百立方米墩身（承台）混凝土浇筑的鲁南高铁速度，在汛期来临之前，提前二十天完成河中连续梁合龙施工，为后续架梁、铺轨施工和2019年底实现通车目标奠定了坚实基础。 目前，在全体员工的不懈努力下，截止2018年5月25日，鲁南项目部累计完成挤密螺纹桩121227米；土石方1360010立方米；钻孔灌注桩2909根；墩柱250个；承台312个；连续梁108块；箱梁预制108榀，箱梁架设10榀。累计完成施工产值5.41亿元，较好的完成了上级领导下达的各项任务指标。 注：中国交通建设股份有限公司（以下简称“中国交建”）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，2017年，中国交建居《财富》世界500强103位，列中国500强第22位；在国务院国资委经营业绩考核“12连A”。目前，中国交建是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司；是中国最大的国际工程承包公司、是中国最大的设计公司、中国最大的高速公路投资商；拥有中国最大的民用船队。中国交建有60多家全资、控股子公司。 中交第三航务工程局有限公司是一个以港口工程施工为主，全土木多元化发展、国际化经营的国有大型骨干施工企业。具有港口与航道工程施工总承包特级资质，公路、市政公用、建筑工程3个施工总承包一级资质，以及桥梁、隧道、公路路基、地基基础工程等4个专业承包一级资质，水运行业工程设计甲级资质。 公司总部设在上海，下设30个全资子公司、1个教育培训中心。 |
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