2018新能源汽车行业格局概况分析 | 每日财经网

新能源技术较早几年就已经开始发展，到如今各品牌新能源汽车已经发布了很多。不过消费者对于新能源汽车大多还是处于谨慎看待，新能源汽车目前比较大的吸引力就是国家的补贴政策了。那么2018新能源汽车行业市场情况是如何？本文就将跟你一起来探讨。

新能源汽车电池技术

当前，各国政府和企业对于新能源汽车的发展都异常重视，但开发的侧重点却不尽相同。其中日系品牌以混合动力为切入点，掌握了氢燃料电池（FCV）的大量技术。丰田的FCV使用“电解质薄膜”燃料电池技术，利用氢气和氧气在化学反应过程中的电荷转移形成电流，转化为动力。

在正极方面，电解质薄膜被做的很薄，气体在扩散层的扩散性能提升，使催化剂层处于“超激活”状态，显著提升电极响应性能。该燃料电池的催化剂除了使用部分铂金外，没有其他消耗品，这是锂电池所不具备的优势。理论上来说，“电解质薄膜”燃料电池的寿命长得难以想象。

当前，工业制氢的主要方法包括：天然气蒸汽转化氢气、煤转化制氢、甲醇或氨裂解制氢和水电解制氢四种。以当前的技术水平来看，这些技术或多或少都需要面对成本过高或环境污染等问题。

氢燃料电池零排放、高效的续航能力以及电池使用寿命的优势为传统汽车厂商发展新能源提供了不错的思路，但综合来看，较高的研发成本、加氢站的大面积推广建设和相对高昂的氢气生产成本，都成为了新能源车企不得直面的问题。相对燃料电池来说，锂电池以低整车成本、低原料能源成本和较低的配套成本成为绝大多数车企的不二选择。

电池对于新能源汽车的重要性

在整个电动汽车产业链中，电池占据了新能源汽车较大的成本，电池的成本与性能，决定着新能源汽车的成本，间接影响着新能源汽车的普及速度。目前，电池核心技术基本被上游电池厂商所垄断，若上游电池厂商最终实现垄断竞争格局，下游整车厂的议价能力将减弱，造成利益链上移。因此拥有电池核心技术的厂商将形成核心竞争优势。

全球动力电池企业

全球六大动力电池巨头分别为松下、LG化学、三星SDI、比亚迪、宁德时代、国轩高科。2016年，全球动力电池市场30%份额属于日韩系的松下、LG、三星SDI，中国国内排名前三的动力电池企业则占有过半市场。保持技术壁垒、规模、技术与产业链布局带来的成本优势与客户壁垒将成为巨头们在行业内的主要护城河。随着国内市场进一步放开，国外电池巨头必将大举进入中国市场。

新能源汽车市场格局

比亚迪电池技术处于国内领先水平，公司主要做二次电池业务，包括锂电池和镍电池。同时，比亚迪也是当前国内新能源汽车的主要推动者之一。2017年上半年，比亚迪新能源汽车累计销量达到34634辆，位居第一位。上半年，比亚迪向市场投入了包括唐100、秦100、宋DM、宋EV等诸多包含纯电和混动车型，另外比亚迪在电动汽车领域已经开启了全球布局。

除了老牌强者对新能源车市场势在必得，造车新势力更是虎视眈眈。2014年11月，蔚来汽车由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、联想集团、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

特斯拉通过精准地定位、先发优势以及产品差异化主导了高端市场，短期难以被颠覆。而蔚来汽车则对标特斯拉，从“PPT造车”开始，逐渐深入汽车产业研发，发布的蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6分45秒90的成绩创造了该赛道当时的历史圈速记录，使得人们不得不对其崛起加以重视。

从销售表现来看，纯电动车型为当前市场主力，以知豆D2和北汽新能源EC系列为代表的微型纯电动车获得了较好的销量。由此看出，消费者对纯电动车的认可度还集中在低价位的产品。

值得一提的是，在插电混合动力车方面，上汽旗下的荣威品牌基本“霸占”了这一市场。2017年上半年，上汽荣威eRX5以9205辆的销售结果摘得2017上半年国内插混销量榜首。插电混合动力作为传统燃油车到纯电动车的中间过度，整体展现出下滑趋势，但随着更多SUV车型的出现，这一市场仍具有较大提升空间。

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