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坊间流传着各种各样的顺口溜，例举几个：修不好的大众、开不坏的丰田；屌丝有三宝，K5索八迈锐宝；日系薄皮三大脆，雅阁天籁凯美瑞；想要修车学得快，家里要有辆众泰；七折虎，六折豹，五折极光没人要。咱们今天就要说说，“修不好大众，开不坏的丰田“这是真的？听听20年修车师傅怎么说！ 开不坏的丰田是真的 丰田一向很注重品质，卡罗拉是全世界销量最高的车，凯美瑞也畅销全球，它们的品质得到了世界的认可，但说开不坏并不是指卡罗拉和凯美瑞。因为这两款只是家用车，家用车讲究省油省心，实际上各大品牌主力家用车质量差距并不大，你比如捷达、宝来开个10年，没毛病的车主也多了去了。
开不坏的丰田真正是指普拉多和战争机器海拉克斯，这些车在质量方面，比JEEP和路虎好太多了。相比大众，丰田畅销全球，无论是经济发达地球，还是无人区，高原、热带、沙漠亦或者是战乱地区，你都能看见丰田的影子。 （普拉多） 丰田最大特点就是强大的适应能力，无论多么恶劣的环境都能应付。当然这跟丰田造车理念分不开，他们运用新技术都必须经过严苛的时间磨合，恶劣环境测试等一系列考验，这也是为什么丰田推出新车周期总是那么长的原因，人家1-2年就出新车，它起码得3年，甚至5年。 修不好的大众是也是真的 相对于丰田而已，大众质量口碑就不那么好了。当年大众刚刚进入国内，凭借捷达和桑塔纳皮实的特点受到了老百姓的青睐，成为国民神车。但被一辆车全毁了，没错就是当年的帕萨特B5，也就是第五代帕萨特。这款车2000年正式进入中国，在上汽旗下生产销售，但根据中国国情，该车改动很大，基本属于“特供车”了。比如，车身加长了100毫米，完全打破了原装帕萨特的操控调校平衡，特别是电子系统，很多也被上汽改了，目的是更符合国人喜好和习惯。 （帕萨特B5） 这一改就出了大问题，买了帕萨特B5的兄弟，活生生被整成了半个修理工，半路抛锚就是家常便饭，特备是这款发动机，不是漏油就是高温，而且长期存在烧机油现象，导致发动机内积碳增多，积碳累积到一定程度还会出现缺缸的故障。除此之外，帕萨特电子系统故障也非常频繁，是当年车主挥之不去的阴影。当然，这都是早些年的事情了，现在帕萨特都要出第八代了，以前老旧的技术早就得到了改进。 （朗逸Plus） 实话实说，大众车质量一直都不差，只不过适应能力较差。比如同一台大众车在平原城市开，开10万公里也不会有一次故障，但你开到无人区或者高原地区，或许立刻就趴窝。另外，大众在欧洲并不存在烧机油的现象，但是在国内却普遍烧机油，后来专家调查发现是受到环境影响。（这也是为什么，有的车主说不烧机油，有的车主却烧机油很厉害）所以说，你不能说大众车质量不好，只能说它适应能力不强。 真正修不好的是豪车
真正修不好的其实是豪车，车子越豪华，毛病越多，故障率越高，修不好的几率越大。豪车跟普通车最大区别就是它各种工艺都是顶尖的，特别是高科技装备，装备越先进，坏的几率越大。就拿路虎来说，可以说是最豪华的SUV，但故障奇高，身边有开路虎的兄弟，经常性抱怨电子系统故障，反反复复，修好了又坏。所以你会发现，豪车保值率往往都非常低，即便是保时捷也一样，macan四年保值率不到44%。 |
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（车主投诉路虎）
