 自2016年以来，英菲尼迪就因为高层变动频繁、品牌营销浮夸、经销商库存巨大、车辆问题召回而陷入暴跌状态...... 据悉，在连续三年高调赞助中国发展高层论坛后，今年英菲尼迪不再赞助这一经国务院批准、由国务院发展研究中心举办的高级别政经论坛，其位置被另一豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰取代。7月再爆出浙江多个地区接连出现经销商退网事件，英菲尼迪到底怎么了？ 高层频繁变动 2013年，戴雷强势加盟英菲尼迪，并用自己的营销策略将一个三线的豪华品牌冲入二线豪华品牌销量前列。不过，随着戴雷辞去英菲尼迪总经理一职，由武佳碧女士接管东风英菲尼迪及英菲尼迪中国的管理工作。四月，陆逸被任命为总经理。 人事的变动，从戴雷时代到陆逸时代，英菲尼迪更换的不仅仅是一把手，市场、网络、销售、公关等多个部门的骨干也都在发生变动。尽管品牌理念、口号等“大政方针”不变，但人事变动带来的工作停滞，以及新人接手后落地执行思路的变化。带来的结果是，英菲尼迪虽然一直表示将继续坚持“敢·爱”品牌理念，依然坚持挑战一线豪华车，但毫无疑问的是，英菲尼迪的销量大不如前。 品牌营销浮夸 曾经，英菲尼迪被誉为“最懂电视营销的车企”。通过赞助《爸爸去哪儿》《舌尖上的中国》《极速前进》等娱乐节目，英菲尼迪在掀起汽车品牌赞助真人秀节目风潮时，也大肆向年轻消费群体示好，综艺节目的红火，使得英菲尼迪在消费者中爆刷存在感。另一方面，通过赞助中国发展高层论坛等高规格的政经活动，英菲尼迪为其全球老大争取到与国务院总理面对面交流的机会，在中外政商精英面前狠狠地露了一次脸，迅猛的拉升了品牌的尊贵度与影响力。 然而好景不长，随着各家车企同时开启“综艺节目赞助”模式，密集的综艺营销模式，短时间奏效的兴奋剂，让观众产生了审美疲劳，这样略显浮夸的营销策略显然毕竟不是企业销量长久飘红的竞争力。 车辆库存巨大 因为库存积攒太多，英菲尼迪还曾出现了一个星期停止发货的情况，所以，紧急情况消化库存成为了英菲尼迪的首要任务，这也成为了不争的事实。 库存车巨大是英菲尼迪目前一个巨大的问题，前英菲尼迪全球首席运营官中国区负责人武佳碧女士曾表示今年将扩大经销商网络，增加20到30家经销商店。可以目前的状况来看，大部分经销商店还在建设过程中，现在这两种小型店开业只有两三家，年底最多可能会达到5至10家，但与之前的设想差距太大，可谓是举步艰难。 旧瓶装旧酒，已无回天之力 最近东风英菲尼迪新款Q50L正式上市，其售价区间为26.98-39.98万元，熟悉它的朋友应该发现了，新款价格相比现款下调了一万元，不过这也是市场销量不尽如人意的无奈之举。新款Q50L就像你女朋友换了一种化妆技巧，但依旧没有本质变化。为什么用奔驰的动力总成销量还如此之差？原因是其本质是运动化的定位让它只适合行走在铺装良好的路面行走。就像一位淑女穿着高跟鞋，烂路不太适合她。相比同级其它对手传递路面震动就有点过多了。致使很多国内消费者都不太看好这一套。想象一下，穿着高跟鞋走在路上，难免会有“噔噔噔”的声音。Q50L就是了，胎噪过大困扰着很多车主。动力输出的脾气也是比较奇怪，就像一个有公主病的女生一样，你很难摸透它的脾气，虽然它的传动系统匹配了一台7挡自动变速箱，但却有着烦人的顿挫感，偶尔还会“踹”你一下，让你能瞬间怀疑自己是不是在开一台双离合变速箱的车型。 再看看内部设计方面能不能为它扳回点分数，上车当然要找地方放手机，不然口袋里的Plus都快被紧身裤压弯了，门边扶手位置放不下，就只能把手机钱包放到挡把后的杯架里。但一些贵妇手中的星爸爸又没地方放，这就尴尬了。所以储物空间少是Q50L最大的不足之一，就像公主病的女生一样没啥“内涵”！ 改变质保政策，雪上加霜。 曾被英菲尼迪大肆宣扬的“全系车型提供‘4年10万公里免费保修保养’服务”，在官网未有任何发布的情况下，自大年初一(2月16日)开始便被取消，让一些密切关注英菲尼迪车型的消费者陷入进退维谷的尴尬境地。 进入中国市场超过10年的英菲尼迪，在2014年开启国产之后一度止步不前，始终难以跨过年销售5万辆的门槛。在高档车市场整体大幅增长的背景下，并且作为日产在华未来规划的重要组成部分，以英菲尼迪目前现状显然难当大任。 问题车辆召回 英菲尼迪在国家质检总局通报的今年一季度进口车产品质量状况等内容当中，共计召回263809辆进口汽车。截止至日前，因传感器故障而向国家质检总局备案了的东风汽车和日产（中国）决定，自2016年9月20起，召回国产及进口共计57648辆英菲尼迪汽车。 此前，英菲尼迪在华销售的全系车型共有十款，轿车及轿跑车四款，包括Q50、Q50L、Q60、Q70L；SUV有6款，包括QX30、QX50、QX60、QX70、QX80、ESQ．受召回事件深度影响，英菲尼迪两款主力车型Q50L与QX50销量均出现明显下滑，由此看来，英菲尼迪未来的路并不好走，甚至是举步艰难。 |
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