本文较长,全文阅读时间大约需要五分钟,内容涉及部分专业知识。 为什么要引进LC78? 时间回溯到2012年,那是我还是一个不折不扣的越野菜鸟。机缘巧合,2012年9月,我跟随侠客行越野俱乐部的一群兄弟去穿越了巴丹吉林沙漠,那是我第一次进沙漠!巴丹吉林沙漠的浩瀚、瑰丽强烈震撼了我,我靠,原来沙漠这么漂亮!原来沙漠里还可以这么开车!后来知道了,原来这种感觉叫中毒!呵呵...... 2012年巴丹吉林沙漠 谭木匠摄 这次活动,我结识了很多越野圈子里的大咖。比如首次穿越N39塔克拉玛干沙漠的老何(侠客行的兄弟们都尊称他何队)和老张(火红的牧马人)。当时不了解他们是大咖,只觉得他们在沙漠里车技很牛,对越野车的知识丰富到只能顶礼膜拜。 有一天晚上,我们在庙海子露营,享受完乌力吉喇嘛地道的羊肉大餐,我们在沙漠里支起大帐,一边享受沙漠辽阔的星河,一边喝茶、品酒、聊天,不知不觉中,大家慢慢聊起来越野车的话题。 此前,因为自己喜欢方正古朴的越野车,于2010年刚刚批量进口了LC76,而且已经有不少兄弟入手了76,比如参加这次穿越的兴华和老崔就人手一台LC76。于是,趁着酒劲,我开始大吹特吹76多么多么牛叉: “76是丰田最经典的越野车,霸道啊,陆巡啊,都是从76脱胎而来”; “全球厂商目前量产的前后硬桥的越野车中,76是保有量最大的车型,可靠性最强的车型”; “76是丰田唯一自量产以后从未停产的越野车型,经典和情怀就是最大的亮点”; ………… 就在我侃侃而谈,吐沫星子满天飞的时候,老何说: “任何越野车都是为人服务的工具,情怀和经典是不能当饭吃的。什么越野车适合自己,要看用这款越野车主要干什么?是要在沙漠驰骋,还是要穿越无人区?是要越野竞速,还是要玩爬石头?” “76确实是一款不错的越野车,主要长处是可靠性高,结构简单,很少的电子装备,前后硬桥。” “但76就不适合我,因为76的轴距是2.73米,后桥是钢板悬挂,铺装路面行驶,肯定比较颠,另外,76重心比较高,玩沙漠必须要非常好驾驶技巧。” “我喜欢探险,玩各种长途穿越,需要拉很多装备,露营时睡在车里。76的空间和承载力,对我来说,小了一点。” 兴华说: “我觉得76不错,在沙漠里动力感觉非常好,手动分动箱响应非常快,动力什么时候要什么时候有” 南京老张说: “我就不喜欢丰田,我只喜欢Y61!Y61外观漂亮,直六发动机扭矩输出源源不断,穿越塔克拉玛干沙漠时,Y61的动力感觉非常出色!” 老何接过老张的话:“Y61也是前后硬桥,后桥是螺旋弹簧悬挂,与丰田80的底盘结构类似,舒适性比76好很多。Y61车身沉,轮距宽,沙漠里肯定比76稳。不过,Y61时间一长,小毛病就比较多,比如方向盘容易抖动,再比如,你这台自动挡Y61这次在巴丹里就老开锅,害的我们不停的等你……” 老张接过话茬:“老何,这倒是实际情况,开锅已经烦死我啦!巴丹回去,我打算把这台车改成手动挡!” 老何继续说: “其实,7系列车型中,每款车都有非常鲜明的特点,比如,71轴距短,在沙漠里动力无敌,基本没有上不去的坡,可是正是由于轴距太短,在巴丹这样大结构的沙漠里,下大长坡是很危险的,不容易控制” “7系列车型中,有一款名字叫78的,其实就非常均衡。78的轴距是2.98米,和Y60、Y61的轴距是一样的,玩沙漠非常稳,而且,78的后舱比76 大很多,可以拉很多装备,可以直接睡车里,甚至可以改装成小型房车,穿越无人区也非常适合。老谭你有没有计划引进78啊?你要是能进口78,到时我也订一台!” 我还没来得及回答,老张抢着说:“什么什么老何?78的轴距和Y61是一样的?那冲着7系的可靠性,到时78我也来一台!Y61的小毛病实在是折磨死我啦!” 我回答说:“何队,78是有的,不过现在中东都是1HZ的柴油发动机,发动机很老了,动力、扭矩都太小;澳洲也有78,发动机是D4D V8的柴油机,应该蛮不错的,可是D4D的78丰田全球供货只供澳洲地区,都是右舵,没法进口啊” 老何:“1HZ的78不考虑,肯定没法玩越野。D4D的78是不错,进不来有什么用啊。老谭你研究一下,有没有4.0汽油机的78?我觉得丰田应该有这种发动机的78” 我:“老何,我印象里应该有,我在丰田沙特的官网上看到过4.0的78。我回去马上就查查。” 唉,一听老何误终身啊。从那天起,我就踏上了全球寻找4.0汽油机78的漫漫之路,这一找,就是六年。我还清楚的记得,2016年我们七台车穿越塔克拉玛干沙漠东西最长线时,当76、79、80、坦途、牧马人都遇到了各种问题时,大家问我:老谭,4.0的78到底有戏没戏啊?老何说:“你们就别问了,都四五年了,我等的头发都快白了......” 我:............ 其实,早在2013年,2014年,曾经有过机会进口4.0的78。那是2013年十月,我去欧洲商谈欧版D4D V8 高配柴油4500的进口事宜,期间向欧洲的供货商表达了中国市场对4.0汽油机78的需求。后来,2013年底,欧洲有家供货商给我发来了4.0 78的实车照片,告诉我车已经找到了,可以订货,从日本工厂直接订货,最小订单量50台起订。当时我很兴奋,回复说50台订单小case啦,没问题,赶快把Catlogo和报价发给我! 第二天,收到报价的电子邮件,打开一看,蒙圈了!靠,简直天价!我们需要的是工具车,是一辆能带我们走南闯北、上山下乡、探险穿越的工具车,而不是一辆天天上下班开的代步车,或者,放在车库里展示情怀的装逼车! 算了,还是死了这条心吧。 这一等,就等到了2018年 Tips:为什么要引进LC78? 1、完成对兄弟们的承诺; 2、六年的越野实践,尤其是参加了极限越野,发现,78确实是特别适合长途穿越的越野车; 3、78虽然是极小众的车型,一年也卖不出去多少,但凡是喜欢78的兄弟,都是发烧45°C以上的极限穿越爱好者。俗话说,物以类聚人以群分,能够为这样的兄弟们提供服务,是木匠的荣幸。 4、人活一世,开心最重要。有一帮志同道合的兄弟,难道不是人生最开心的事吗? 78和76的区别是什么? 随着越来越多的兄弟拥有了LC76,7系在国内受到了越来越多的关注和喜爱。自2010年开始到现在,76在国内的保有量达到了七八百台。(还是少的可怜)很多兄弟们比较关心,78和76 到底有什么区别? 在研究78和76 的不同之前,先看看二者有什么相同之处: 1、78和76 的底盘结构,悬挂是一样的 二者都是前后硬桥,前螺旋弹簧、后钢板弹簧的悬挂。这是硬派越野车典型的结构,世界上只有奔驰G、Y61、吉姆尼、牧马人这四种车型,仍然是与7系底盘结构类似的结构。 2、78和76 的主要配置基本上是一样的 这里需要说明的是,在2017年之前,7系的配置基本上是纯机械装备,只有极少的电子装备。自2017年开始,鉴于全世界对安全行车的法令法规越来越严苛,丰田不得不在7系车型上增加了许多安全装备,例如VSC车身稳定系统,ABS+BA+EBD的电子刹车系统,ATRC牵引力控制系统,HAC上坡辅助系统,双安全气囊,这些装备在2017年以后生产的所有7系车型中,都作为了标准配置,任何车型都带。 好了,现在来研究78和76有什么不同? 1、78比76更长,更高 其实,外观的差别不是很重要。最重要的是,内部空间,78的后舱,内部空间长是2200CM,76是1750CM(从驾驶座后部到车尾门);78的后舱高是1280CM,76是1120CM(从后舱地板到车顶的高度)。 简单说就是78后舱长是两米二,高近一米三。这个空间是什么概念?出门越野在车里住过的兄弟都知道,这空间简直太他妈宽敞了,拉装备,随便什么装备,放心拉,有的是空间;睡车上?两米二大床,随便你多高的身高(姚明那种高度除外啊)。自己设计个可折叠伸缩的小方桌,哥几个坐车里就可以喝茶、聊天;要不,再设计个小厨房?小卫生间?...... 2、78的轴距是2980CM,76的轴距是2730CM。 玩过沙漠的兄弟们都知道,两米九八的轴距在沙漠中是非常均衡的轴距,太长如皮卡,在沙漠里容易担车,容易陷鸡窝坑,太短的轴距,在下大长坡时车身姿态不容易控制,比较危险。就78和76而言,在沙漠中,78肯定比76更稳。 3、78的最小离地间隙是235MM,76的最小离地间隙是230MM。所以78的通过性几乎和76一样好。 4、78是双油箱的配置,90+90一共180升油箱,而且每个邮箱都单独配有一个油泵。76是单油箱130升的配置。 可别小看这项配置上的差异,如果您玩长途穿越,您就知道,双油泵意味着什么,油料装载能力大意味着什么。 78是一台纯粹彻底的工具车,不要被所为的情怀所迷惑,那么: 78适合什么样的人群呢? 1、如果您是喜欢长途穿越的兄弟,比如,塔克拉玛干沙漠的穿越,比如,无人区的穿越,那么,78是非常适合您的工具车。简单、可靠、内部空间大,装载能力强。 2、如果您喜欢小型自行式越野房车,那么,78适合您!78完全具备改装成一台小型越野房车的潜力,当然,设计很关键,很重要。不用照搬国外的设计,按照自己的想法和需要,自己设计,我们可以帮您实现加工、制作、改装等一系列服务。 3、如果您喜欢长途旅行,又不喜欢住宾馆,喜欢露营,喜欢亲近大自然,那么,78适合您。全套做饭的装备,露营的装备,充足的油料,78一定能成为您长途旅行的贴心伴侣。 4、世界那么大,您想去看看!如果您喜欢周游世界,非洲大草原的动物大迁徙,地中海浪漫的风情,美利坚的66号公路,等等。那么,78适合您。世界上大多数的环球旅行爱好者的座驾都是78! 来听听他们是怎么评价LC78的: 老何:侠客行越野探险俱乐部的创始人,侦察兵出身,2000年前后开始中毒越野,先后拥有过34辆越野车,是国内沙漠穿越、探险的领军人物。 老何说:78是我人生最后一辆越野车 老张:先后五次完整穿越塔克拉玛干沙漠,是国内唯一五次完整穿越塔漠的人。先后玩过牧马人、三菱越野车、途乐、坦途等众多越野车。 老张说:78是我人生最后一辆越野车 范范:先后四次完整穿越塔克拉玛干沙漠,玩过四缸切、帕拉丁、80、LX470、Y60、Y61,为人低调成稳,义薄云天。 范范说:78也是我人生最后一辆越野车 欧阳:深度中毒越野的一位广东的兄弟,一年多来,关注的车型从Y61、埃斯特拉、奔跑者4.0、超霸、柴油霸道、柴油陆巡,到LC71、LC76、LC78,终于,78还是征服了欧阳兄弟。 欧阳说:这78是完全满足我的综合需求哈 北欧女神:低调的云南企业家,拥有两台MAN的4X4越野大房车,两台柴油陆巡,两台76,一台79,一台71 北欧女神说:我应该把7系凑齐了,78我订一个 好啦,说了这么多,让我们来看看78的实车照片吧 2018款LC78标准配置: 六座越野车手续,国五排放 1GR 4.0 V6汽油发动机 5速手动挡 手动分时四驱 双油箱90+90 (双油泵) 双安全气囊 涉水器 16英寸铁轮,225/95R16轮胎 前螺旋弹簧+后钢板弹簧 前后硬桥 空调 绒布座椅 CD音响 外后视镜镀铬 前后杠镀铬 进气格栅镀铬 前后挡泥板 外挂备胎 胎压监测 前后拖车钩 VSC+ABS+BA+EBD+HAC+ATRC 选装装备: 绞盘 转速表 桃木内饰 前雾灯 无线门锁 铝合金轮毂 大轮眉 前后差速锁 最后,木匠免不了要说几句煽情的话 远征最可靠的伙伴 从不畏惧任何困难 无惧泥泞尘埃 无惧冰雪皑皑 为烂路而生 循规蹈矩不属于你 不羁荒野才是你的天下 天生硬汉铮铮铁骨 浪迹天涯四海为家 踯躅潜行笑傲江湖 不退缩、不放弃 不离不弃相濡以沫 倚天既出谁与争锋 欲了解详细情况,请点击以下链接: |
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