|
如果有一天，迎面走来一辆你非常熟悉的越野车，当它靠近你时你却发现它是一辆皮卡时，可千万不要大惊小怪，更不要不相信自己的眼睛，否则号称“越野专家”的你一定会露怯，因为它们就是一辆皮卡，一辆长着和同门越野车同一张脸的皮卡。 丰田LC71/LC79皮卡 作为一代经典的LC70系列车型至今依然延续着旺盛的生命力，除了经典的LC76越野车外，就是这辆L79皮卡（LC79为长轴距，LC71为短轴距）了。经典的造型似乎将我们从现实生活拉回到上世纪末期。 LC79皮卡的进气格栅采用了单镀铬横幅加网格设计，发动机罩上的线条透露出强劲的肌肉感。无论底盘还是动力传动系统，亦或内饰的设计，LC79皮卡只基于最大程度的牢固度和可靠性。 LC79皮卡搭载的是4.0L V6发动机，搭配5挡手动变速器和机械分动器的传动系统，使它具有更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力。 Mansory改装奔驰G63 AMG 6×6 以奔驰G63 AMG 6×6为基础，以奢华和性能为目标的Mansory对其加以改装，具有更为粗犷的外观、奢华的内饰和怪兽般的性能。 虽然外观大量采用碳纤维饰件，但整车还有3.75吨的整备质量。Mansory G63 AMG 6×6的轮距不仅得到加宽，而且配备了18英寸轮圈和37英寸全地形轮胎，使得车辆的最小离地间隙加大到457mm，接近角52度、纵向通过角50度、离去角54度，最大涉水深度1.2米。另外，Mansory G63 AMG 6×6还配备了145L的油箱和自动轮胎充气装置。 Mansory G63 AMG 6×6搭载的是5.5L V8双涡轮增压发动机，具有394kW的最大功率和759Nm的最大扭矩，传动系统位7挡手自动一体变速器和带有5把差速器锁的六轮驱动系统。Mansory G63 AMG 6×6从静止加速到96km/h控制在6秒以内，最高车速为160km/h。 内饰除了碳纤维材料外，Mansory G63 AMG 6×6还利用真皮等对其进行重新妆点，大幅提升其奢华品质。 吉普牧马人皮卡 要说纯粹的越野车型，吉普牧马人必然算上一号，它天生就有一种征服的力量，从不迷失，坚持把越野调校放在第一位，在城市SUV充斥的当下，牧马人有着孤傲的个性。即便如此，还是有很多人不满足于此，对牧马人进行改装，甚至变成皮卡。 这几辆牧马人皮卡虽然各有各的风格，但它们有着一个完全一样的目标——更酷、更越野。上面这款牧马人皮卡是在4门车型上开发，经过升高4英寸，采用37英寸全地形轮胎获得更为出色的越野通过性能。 标配吉普原厂3.6L V6发动机和自动变速器，209kW的最大功率和347Nm的最大扭矩保证充足的动力。
BORN BAD CUSTOMS笔下的牧马人皮卡。
这辆牧马人皮卡看上去很素，但Rock-Trac机械式分时四驱系统、前、中、后三个差速锁几乎可以征服各种路况。 路虎卫士110和130皮卡
和其他车型相比，路虎卫士推出相应的皮卡并不是什么新鲜事，毕竟它在海外已经被应用于各种角色。
卫士110皮卡的外观没有太多特别之处，只是货厢增加了防水布的货厢罩，摇身变回一辆卫士越野车。
内饰方面卫士110首次推出局部真皮座椅、真皮方向盘和LED仪表照明等细节。
卫士130皮卡与110皮卡差别不大，只是轴距要更长，因此车内空间和货厢尺寸更加出色。
这款卫士130皮卡除了车身外，在外观设计上与普通卫士并没有太多不同，整体方方正正的造型依然保持了其诞生之初的设计理念。
卫士110和130皮卡的动力配备的是2.2L涡轮增压柴油发动机，最大功率90kW，最大扭矩360Nm。虽然动力指标并不过于出色，但路虎卫士本身所具备的越野性能以及49度的接近角和35.2镀铬离去角依然让它具有出色的通过能力。 日产途乐Y61皮卡
提起日产途乐Y系列，国内的越野玩家几乎无人不知，无人不晓，曾经的Y60几乎统治过中国的越野赛场。随着时间的推移，老迈的Y60被全新的Y61取代，随之而来的除了越野车外，还有皮卡。
途乐Y61皮卡除了货厢外，外形保留了越野车的经典造型。
这部日产途乐Y61皮卡搭载的是一台代号为TB48DE的直列6缸4.8L自然吸气发动机，相比于Y61越野车的TB45E发动机，在排量以及配气机构上更加先进，低转速区间下的进气效率更高。因此，这台发动机能产生208kW的最大功率，以及在 3600r/min时便可达到451Nm的最大扭矩。另外，途乐Y61皮卡还配有容积分别为90L和85L的主副油箱。 |
|
|
