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事实是正好的跟题主说得相反，目前几乎波音所有的机型都使用了翼梢小翼，只不过采用了一种名叫“斜削式翼梢”的翼梢小翼，这种翼梢不像传统的几种翼梢小翼有那么明显的上翘段，外形上看上去更像是机翼末端的延伸部分，和主机翼几乎融合在一个曲面上，因此看上去就好像没有安装翼尖小翼。 上图为波音787的斜削式翼梢的特写 上图为斜削式翼梢的结构透视特写 斜削式翼梢一般搭配超临界机翼一块使用，据波音公司和NASA的数据，斜削式翼梢能够降低高达5.5%的阻力，相比之下传统翼梢小翼的减阻效果为3.5%-4.5%。或者说在同等长度的机翼下，斜削式翼梢拥有更高的效率。 波音第一款采用斜削式翼梢的飞机是波音767-400ER。 后来波音公司将这种翼梢推广应用到他家几乎所有的宽体机产品上。 波音787的所有系列 波音777-200LR 波音777F全货机 波音777-300ER 波音747-8 以及正在研制中的波音777-8和777-9 波音目前的客机产品线中，唯一没有采用这种斜削式翼梢的只有波音737系列。其中737MAX采用的是被称为先进技术（ATW）全新小翼——双分叉式翼梢。
上图为波音737MAX翼梢特写 我的微信公众号：熊猫爱飞行（ID：iflypanda） |
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