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拿了一周的混动索纳塔9试驾车，直播也与大家分享了很多心得，感觉这车优点缺点都极为明显。但是毕竟不是所有人都会看直播，因此再发文简述一下对这款车的看法。（直播回放请关注轼界微博直播按钮或一直播轼界频道） 轼界的这次试车，除了邀请到你们关心的混动雅阁车主@38号美系性能控 参与并单独做了一期节目外，本次试车过程轼界还请来了混动CRV车主，微博上的话题人物@摔丸子 共同体验。先来看一下摔丸子发微博对这台车的评价。其实还想请来一位新混动凯美瑞车主，著名车评人某某老师，奈何人家和丰田有软文推广合同，在合同履行期间不能说竞品的好话。  以上言论仅代表@摔丸子观点 图片以上是@摔丸子 的观点，图片以下就该是我的看法了。 优点部分： 首先我对这款车的很多优点还是特别肯定的，其中最深的两个印象：一是空间特别大。尤其是后排空间，很多索9混动做出租车屈才了。后车门开启角度非常大，上下车动作优雅，老人进出也方便，总之空间比很多所谓加长后的车都要大，绝对是亮点。优秀的不只是车内空间，后备箱空间也是大的惊人。虽然混动车要放电池，但是它的空间优化做的极好；二是乘坐舒适性极佳。无论是前排座椅，还是后排座椅，乘坐舒适性、包裹性、人机工程学等都非常优秀，尤其是我坐了一周的驾驶员座椅，包裹性很强，驾驶员微躺姿态驾驶，很是舒适惬意。空间+舒适，这是我对这款车的最大赞赏之处。  好啦，我认为的优点基本上介绍完啦。以下将开始对这款车的大量吐槽。我已经抱着再也借不到现代车的心态来说实话了，至于能不能再借到，就看现代企业的大气程度了。 缺点部分： 1.让人惋惜的外观（个人建议，仅供参考）。外观不惊艳，也不难看，但过于偏重年轻化和个性化，缺少沉稳大气的外观与如此完美的空间和驾乘舒适度不匹配。内饰又恨老土，总的来说让我不知道这款车的目标用户群就行是什么样的人。如果外观内饰设计向奔驰看齐，空间舒适度优势继续保持现有品质，又会怎么样呢，值得思考。 2.异响严重，做工一般。作为一台不到15000KM的新车，各种共鸣、异响实在让驾驶感受大打折扣，车辆内饰做工一般，且给人感觉略显老旧，感觉车辆是几年前设计的，即便跟上周试驾的长安CC这种10万元国产车相比，做工和设计也明显要差一些。哦对了，长安CC也存在新车多出异响问题。 3.储物空间设计绝对差评。如果说韩国车在车内小空间利用率和实用性上比不过日本车可以理解，毕竟这是日本人的专长。但是连什么车都比不过就有点说不过去了，中央两个杯架根本放不了水杯，卡不住，会倒。车门的水瓶位置也晃来晃去，且整个车门储物空间使用不是很顺手。除了中央扶手箱、手套箱，四个车门，基本上没什么储物空间了。看看其他品牌的小空间设计，再看看索纳塔9，这个差评给定了。  4.复古的中控屏。2018年了，还在使用传统非智能操作系统的中控屏，没有进化到智能车联网时代，作为一个车企，是不是该反思一下自己推进产品力进化的速度了，一个安卓手机装车里有这么难吗？  5.舒适有余，操控过差。整体驾乘感觉有点像老派商务车，忽忽悠悠的舒适感。这对于乘坐感受没有太大影响，也没有眩晕感。但作为驾驶员，“转向手感”和“车辆转弯带来的侧倾”这两个感官体验方面，有待改良。 6.平顺有余，动力不强。这或许并不能算一条缺点，但需要给那些觉得买了混动车，加了电动机车就会很快的消费者打个预防针。索9混动的6AT变速箱，发动机、电动机三者的匹配很好，虽然慢，但是极为平顺。整体驾驶感觉车没有那么的有劲，只是动力够用的感觉。 7.对于混动系统的观点，我认同@摔丸子 的评价，就不赘述了。但我想提一下，从公司策略角度讲，明知道不如两田的混动系统，还要出自己的混动，更多考虑到的是公司策略层面甚至符合销售国法律法规。同时也需要让市场去验证自己的产品，从而得到更多的数据进行改进，积累技术储备。说的太深了，简单说就是感觉这款车生产出来不是用来卖给普通消费者的，因为他们也知道这款车在混动技术角度和他们同价位的两田相比，还落后一些，用仅有的产能共赢出租车市场挺好。 总结：虽然摔丸子也好，轼界也好，对索纳塔9混动提出了明确的优缺点评价，尤其是对缺点毫无保留的和盘托出，但是不得不说，相对于很多扯淡的混动技术来讲，索纳塔9混动的车在混动系统方面已经算是可以的了，并没有那么的不堪。而市场上特别不堪的混动车型还有很多很多。 索纳塔9混动，你就是个生不逢时的周瑜：既生瑜，何生亮啊！ |
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