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导语 在中国，优惠和补贴政策会让电动汽车在 2030 年占到汽车保有量的四分之一，而欧洲愈发收紧的排放标准和高燃油税也会让消费者倒向电动汽车，2030 年其保有量将占到汽车总量的 23%。同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。 PS：打开微信，搜索微信公众号“行业研究报告”或者“report88”关注我们，点击“行业研究报告”微信公众号下方菜单栏，有你想要的！ 来源：国际能源机构（IEA） 国际能源机构（IEA）的最新报告显示，20 多年后全球各地的电动车几乎都够日本人人均一辆，而日本则是一个拥有 1.27 亿人口的大国。 IEA 预计，到 2030 年全球电动汽车保有量将达 1.25 亿台。是不是觉得这个数字不够惊人？那是因为你不了解现在的电动汽车保有量。从数据来看，截止到 2017 年年底，在路上行驶的电动汽车只有 300 万辆而已，就这还是比 2016 年增长了 54% 呢。 当然，电动汽车的发展并不意味着传统内燃机车的覆灭。据 IEA 预计，2035-2040 年这个时间段，全球汽车保有量仍有 20 亿台，只有 1.25 亿台的电动车依然是“非主流”。 同时 IEA 还指出，1.25 亿台这个数字只是保守估计，如果各国采用更为激进的方式来防止气候变化和控制温室气体排放，电动汽车保有量可能会达到 2.2 亿台。 除了电池价格不断下降这一原因外，IEA 认为政府政策也是电动汽车提高吸引力的一大关键因素，毕竟赔钱的买卖哪家厂商也不愿意干。 “电动汽车的风口背后还是得有个良好的政策环境。”IEA 在报告中写道。“纵观全球十大电动汽车消费国，你就会发现政府都出台了一系列政策来扶持电动汽车的成长。” 从政策角度解读，IEA 认为中国和欧洲会成为电动汽车最好的发展沃土。 在中国，优惠和补贴政策会让电动汽车在 2030 年占到汽车保有量的四分之一，而欧洲愈发收紧的排放标准和高燃油税也会让消费者倒向电动汽车，2030 年其保有量将占到汽车总量的 23%。同时，中国和欧洲都已经制定了传统燃油车退出时间表，内燃机时代恐怕是大势已去。 至于美国，IEA 则认为电动汽车的普及会出现冰火两重天的情况 。在加州，电动汽车的市场渗透力已经相当强悍，有些州也在推行自己的零排放规划。不过，美国较低的燃油税和特朗普政府在车辆排放标准上“开历史倒车”的态度可能会影响电动汽车在美国市场的发展。 中国在电动汽车领域已经是当之无愧的巨头。2017 年中国市场电动汽车销量达 58 万台，增速高达 72%，中国的电动汽车保有量更是顺势突破 100 万台。在电动巴士和两轮电动车的发展上，中国更是无人可比，保有量占到全球的 99%。 不过，增长最为迅猛的还要数德国和日本，2017 年它们的电动汽车销量均同比翻番。
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