为什么私家车宁愿偷着跑也不愿意办理《网络预约出租汽车运输证》？

近期由于滴滴顺风车的空姐遇害事件，导致滴滴全平台甚至所有网约车平台都处于监管的风口浪尖上。相关部委更是连续约谈平台甚至不惜下架APP重拳施压。然而现实状况是平台注册车辆中约70%以上的车辆都是未取证的私家车，这一部分若统统被清退，不但民众出行需求要受大大影响，恐怕网约平台也就无法正常运营了。而近期便有某地城市运管查处数据显示，所查处无证车辆中99%为滴滴，如果这99%的车被清退，网约还能约得到车么？只可怜被查的车主们，每个月挣不到几千块钱，现在却要面临巨额的罚款，实在是得不偿失。既然如此，为什么私家车不愿意办个证合法的跑呢？

首先我们再来重温一下网约车管理办法的规定要求：

于2016年11月1日起施行的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明确规定网约车必须取得《网络预约出租汽车运输证》、《网络预约出租汽车驾驶员证》双证后方可运营，否则将被查处以5000-30000元罚款。对私家车来说，一旦无证运营被查，要付出的是几个月白跑的高昂代价，损失巨大。所以：

1、在目前的监管环境、政策要求下，取证合规运营是必须的。

私家车主要想加入网约车行业，不管是要将之作为赖以养家糊口的职业还是当做兼职补贴点家用，都必须按法律法规要求，办理网约车运营证和网约车驾驶员证，有了证才合法合规，才可以光明正大的出车拉活，不用再提心吊胆一个月挣不到几千块钱、万一被查要损失好几万了！

网约车证件

2、在目前滴滴平台不公平、不合理利益分配机制下，取证合规运营对私家车来说又是得不偿失的。

三证合一的要求对私家车、兼职车主要求有点不切实际了，网约车基本是私家车为主，另有相当一部分是属于兼职性质，让这些兼职车主们拿着自己的私家车都去办个营运证？且不说有很多只是白天上班晚上或者休息日兼职跑跑，办这证那证的麻烦耽误时间，更何况办了证后车辆性质变化（八年报废、营运车辆险、乘客险、交强险、第三者责任险，管理费、营运费，一年两次检车、一年一次二级维护、一年一次司机培训等等）后续的相关费用大幅上升，一天辛辛苦苦跑十几个小时都变成给中石化、滴滴平台、保险公司打长工了，自己连个苦力钱都没挣上。所以说现有的私家车加入网约车必须三证齐全有点不符合实际情况了。

3、是否可以租赁公司提供的有营运证车辆跑网约呢？

现在开网约车既然自己办证不划算，不办证又要怕被抓罚款，那能不能租个有证的车跑呢？其实关键不在证的问题，根源还是挣不挣钱的问题，在现有滴滴的利益分成机制下，租车跑网约，每天在线时长至少15小时以上，每月收入扣除油钱、损耗维护、租赁费、平台提成，你还有钱么？实际上是给滴滴、中石化、租车公司做长工了哦。其实，真要是能挣着钱了，基本上那些专职跑网约的也都愿意去办个证，谁不想像出租车那样理直气壮、光明正大的合法运营呢？

所以说，在现阶段的监管环境下和平台的分成机制下，对现有私家车来说，跑滴滴网约车实在是一件痛苦的事情，具体是办证或租车还是偷着跑，就看自己对成本的承受程度了。

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