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国产车最近几年有了突飞猛进的进步，而其中最为亮眼的当属吉利汽车，无论是最早的博越、博瑞还是现在的领克都具有很高的品质，而主打年轻的帝豪GS同样也表现不俗，月销量基本都超过万台，现在它迎来了中期改款，动力系统有了变化，同时进一步升级了配置，加上7万的起售价，整体竞争力变得更高。
1：外观方面 2018款帝豪GS的外观有了很明显的改变，厂家全新设计了其前后包围，改动幅度快达到了换代车的水准，前脸设计肯定是家族最新造型，这一点对于成熟的车企而言，基本都一样，不过新帝豪GS较大的调整了细节部分，同时还增加了13mm的离地间隙，达到了193mm，这个改变，无疑使得其带有了更强的跨界车风范。涟漪式中网虽然造型跟现款车基本一样，不过配色上有了不同，看上去更为精致，特别是运用了红色装饰条后，运动感凸显的更强。
2：内饰方面 新帝豪GS毕竟是中期改款，因此没有太大的调整内饰部分，整体风格依旧非常简约，内饰配色仍然是黑色为主，通过镀铬饰条的搭配，增加了一丝活力感。GKUI吉客智能互联系统值得一提，它具有讯飞3.0智能语音和4G上网的功能，更重要的是任何人都能对智能语音系统发号施令以及进行唤醒。三幅方向盘整体看上去更为运动，而且直径适中，极大的方便了你的日常操作使用。
3：动力方面 帝豪G3采用的是全新的JLB-4G14T 1.4T发动机，效率很高，配备了低惯量涡轮增压器、集成式缸盖排气歧管和VVT可变气门正时技术，具有了36%的热效率。前半段动力只能算表现一般，不过当转速进入到2000rpm以上，动力还是表现的挺强的，足够你在车河之中穿梭行驶。6速双离合变速箱在行驶中感觉跟自动变速箱很像，具有非常顺滑的换挡动作，同时低速行驶时的顿挫感也不明显，换挡逻辑要比不少同级车更高，表现的非常聪明。
4：避震系统 避震系统上，新帝豪GS的表现完全超越同级，车辆路过坑洼路面是具有非常强的整体感，同时避震桶无论是压缩还是回弹都表现的恰到好处，带给你的驾驶感受跟德系车非常相像，避震系统在高速过弯是也能很好的支撑车辆。
总结：新帝豪GS整体改变较大，各方面表现出来的水准已经不输于同级合资车，尤其是此款1.4T车型，更是大幅提升了动力总成，不错的产品实力再搭配较为合理的价格，性价比整体更高。 http://www./news/201805/74546.html |
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