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8月18号，国内SUV市场又迎来了一位强势挑战者，捷途首款SUV车型X70正式上市，新车定位于中型大五座SUV产品，新车分为8款车型，手动挡车型与自动挡车型各为4款，其售价分别为6.99万-12.09万元。从此前1月份开始亮相的捷途X70，一直活跃在跨界的旅游市场，并主打互联网+概念，如今凭借着超高性价比正式上市的捷途X70，对比多款主流SUV竞品反而多了几招较为不同的打法。 从股权结构上，捷途隶属于奇瑞控股集团旗下的奇瑞商用车（安徽）有限公司，但其目标市场指向了乘用车领域。有别于奇瑞商用车体系内偏向商用的开瑞汽车，捷途将更多兼顾旅游+市场。近两年，奇瑞集团在商用车领域的布局逐步到位，覆盖客车、物流车等市场，并在新能源化方面不断发力。随着奇瑞商用车的基础不断牢固，因此捷途的诞生，则可“补强”乘用车板块，这么来看似乎也是顺理成章的事。 在产品形态上，新车基于捷途最新打造的智能互联iPeL平台开发而来，作为一款10万级的中型SUV，庞大的车身尺寸则是新车较为特别的亮点之一，车身长度达到4720mm，轴距为2745mm，相比主流竞品的哈弗H6以及传祺GS4都要大上不少。车身外观造型则属于较为紧凑的一类，得益于A柱位置较为靠后，车身侧面营造出俯冲姿态的视觉感受。车头前脸的中网格栅采用多横条式镀铬设计，并与大灯连成一体，整体风格趋向平庸和走稳重成熟路线。 而内饰则采用环抱式设计，中间部位的多媒体操作区域较为简洁， 10.1英寸的显示屏也略微偏向驾驶者一侧，用料方面较为细致，许多身体能接触到的地方都采用了软质材质包裹，座椅也采用了独特的纹路缝制。X70车型总体而言较为平庸，但对于喜爱成熟稳重的家庭用户而言，这种风格恰恰是他们较为喜欢的风格。 新车装备的动力系统惊喜不大，新车搭载一台1.5T发动机，最大输出功率达到149马力，峰值扭矩去到210牛·米，与之匹配的是8速手自一体变速箱。该套动力系统与奇瑞的瑞虎8为同一套动力系统，其中该款1.5T发动机的热效率高达37.1%，这在所有自主品牌同排量的发动机中都处于领先地位。尽管作为一款7座中型SUV，采用1.5T发动机会让不少人对其产生动力较弱的顾虑，但从整体发展趋势来考虑，发动机小型化是必然的趋势，且加上国内政策的引导，小排量发动机在国内市场似乎成为了一项标配配置。至于实车的动力表现如何，教授也十分期待日后迎来一轮试驾体验。 尽管背后有奇瑞汽车的强大支持，但捷途始终还是一个“生面孔”，从消费者层面考虑，除了空间以及实惠的价格，还需要令人信服的理由才能吸引消费者从而决定是否刷卡下单。在实际的产品本身，捷途X70的配置上则表现得可圈可点，在次顶配的智行版车型上，则可提供智能云语音互动、记忆防夹自动感应尾门、前/后驻车雷达、主驾电动6向调节、前排座椅电加热、GPS导航系统、以及20寸铝合金轮圈、车内氛围灯等配置。 安全方面，则加入主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、主驾安全带未系提示、盲区监测自动警示功能、防疲劳车道偏离预警系统、360度高清泊车系统、DVR 360度智能行车记录。其中，MT版车型还可增选包含车载无线WiFi、车内空气实时净化系统、高清LED后视镜镭射灯、无钥匙智能启动等在内的尊享科技包。在智能化装备需求方面做得比较充足，而这款车型的售价仅为11.09万元，对于相近价位区间的哈弗H6 2018款 1.5T 自动豪华型以及2018款 235T 自动两驱精英版，不仅多出了后排空调出口风，并且像防疲劳车道偏离预警系统、盲区监测自动警示功能等这些高科技安全配置，也是哈弗H6和传祺GS4所不具备的。
新车在此前预热了长达半年之久，却竟鲜少出现于各大汽车垂直领域，反倒是跨界做了不少东西，又是开设了有别于常规4S店模式的智慧展厅，又是建立了“旅行+”服务体验中心，虽然教授全都没看懂，但抛开这堆形形色色的包装，咱们聊回车会发现，捷途X70在定位上与其背后的瑞虎8有些相像，首先产品上一开始就剑指中型SUV市场，但在售价上势必针对的是主流5座SUV，作为一个全新且并未得到大多消费者认知的产品序列，捷途并不可能会为X70定太高的价格，因此以中型SUV产品开5座车价格的玩法，将会是这款新车下的第一步旗。
现阶段的7座SUV车型呈现出了两种派别形态，与长安欧尚CX70或者东风风光580的10万元级中型SUV占据了一部分市场，而像汉兰达或者传祺GS8的中高端中型SUV的地位也较为巩固，因此两者之间出现了一定的断层，而刚上市不久的瑞虎8也能在6月份整体行情缩水的情况下拿到了5220辆的佳绩，7月份的销量则上涨至6051辆，这个成绩比起许多合资5座车型都要更好。显然捷途的首款车型X70也将会延续这样的思路，论空间、论配置甚至是玩概念，都有即将要露两手的绝活。
在日趋向成熟理性的国内SUV市场，捷途到底还能否闯出一番天地呢？除了价格，教授认为还得到最终的试驾之后，才能知道这款产品能够足以打动我们了。
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